品牌 期间变了，西方企业启动随从中国，投合中国

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全球著名汽车品牌奥迪在吉林长春晓喻启动奥迪Q6L e-tron等纯电动汽车的量产，这象征着奥迪在中国商场的电动化转型迈出了要道一步。奥迪全球CEO高德诺暗示，这一举措是奥迪电动化战术的首要说明。

这一新闻背后荫藏的深档次真理，远不仅是奥迪单纯的时间更新，而是代表了西方汽车产业在面临中国商场的渊博竞争压力下，启动主动投合中国电动汽车产业的变化。

这个变化并非出乎预料，而是全球汽车产业的一个趋势：当全球最大、最具后劲的电动汽车商场出当今中国，西方车企不得不改换策略，主动安妥这一商场需求。

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中国也曾只被西方视作“汽车破钞商场”国度，当今还是成为全球汽车产业翻新的中心，尤其是在电动汽车范围。

奥迪电动汽车

中国弯谈超车

番邦车企之是以启动投合中国商场，随从中国的时间潮水，主若是因为中国脉土企业在时间和商场上的杰出地位。

番邦车企缓缓刚毅到，仅凭传统的燃油车时间，还是无法在中国这个全球最大、最具翻新活力的商场中占据一隅之地。

为了保握商场份额，他们不得不加快电动化转型，并将更多的研发和分娩基地放在中国，尤其是在车型盘算推算、时间翻新和商场现实上，更多地依赖中国的原土力量。

也曾，是中国车企与番邦车企进行结伴，那时番邦车企也会投合中国破钞者的需求，但相通是投合，当今还是不同了，当今是番邦车企在学习中国车企的先进时间，随着中国车企作念中国商场。

中国电动汽车

西方掉队

在汽车行业转型的时期，番邦传统车企骨子上还是掉队了。

尤其是欧洲和好意思国的车企。

泰西并非不深爱电动汽车的发展，但深爱归深爱，并莫得在电动汽车期间获取什么说明，使得传统车企转型速率突出慢。

很多西方车企永恒依赖燃油车的分娩和销售，电动汽车的研发过问相对滞后。即即是如奥迪、大家等企业，也在电动化转型中资格了漫长的退换期。比较之下，中国车企早早就看到了电动汽车的商场前程，马上过问研发，霸占了时间高地。

对比来看，中国车企的翻新样貌愈加机动和求实。中国电动汽车企业善于通过快速迭代、跨界相助以及老本结果，在短时候内推出允洽商场需求的产物，而西方车企则更多依赖于传统的研发时势，效果极低。

时候一长，也就掉队了。

中国电动汽车

中国明察秋毫

中国车企或者兑现弯谈超车，背后有其独有的上风。

当先，中国车企在电动汽车的产业链布局上愈加完竣，从电板、电机到整车制造，悉数这个词链条齐或者兑现自主结果。不仅在国内商场占据了杰出地位，还启动拓展国外商场，缓缓造成了全球竞争力。

其次，中国车企在时间翻新上的过问和资源成立突出高效。同期，商场的反馈速率也突出快，这使得中国企业或者在时间翻新上快速反应商场需求。

比较之下，传统车企因为受到传统燃油车业务的影响，电动化转型程度较慢，难以兑现着实的打破。

站群论坛

汽车被誉为工业王冠上的明珠，昔日中国一度过时得突出多，可是当今，中国既未必间，又有商场。

番邦传统车企，在它们我方的国度，根柢发展不起回电动汽车，之是以齐接收随从中国，在中国加大过问，但愿或者应用中国的全线上风，追逐上中国车企的步调。

这一征象象征着一个期间的转动，西方车企不再是时间的洽商者，而是要学会如何投合中国这个全球汽车翻新的中心。