车界新闻 零跑热销，全靠商议理思？

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文/桃李

别东说念主商议造车，而零跑则是一边造车，一边商议理思。固然路子有点野，但该说不说成果却零碎的好。

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飞速又要到车圈“到手东说念主士”的晒单时分了，从近几周的销量来看，理思毫无疑问将成为新势力销量第一，而第二名不出不测应该是问界和零跑其中之一。

没错，当前的零跑亦然好起来了，固然二者在产物定位上莫得任何的胜利竞争干系，但销量证据仍是从第二梯队插足第一梯队，梗概置身新势力前三，跟理思、问界坐一桌。值得一提的是，本年前三季度，零跑汽车的了计录用量仍是达到了172861辆，同比增长跳动了94%，尤其是八月份和九月份销量都跳动了3万辆。

而本月零跑汽车将已毕无间三个月销量跳动三万台，在国庆节之后，零跑汽车CEO便发文示意，十月份销量可能会造创记载，瞻望将达到3.8万台傍边，而在国庆节时间，零跑汽车的大定数目就达到了17397辆。

同期笔者也统计了零跑汽车10月14日-10月27日的销量，缱绻约1.65万辆。与销量一同增长的，还有零跑汽车产物的均价，此前零跑销量大部分源头于零跑T03，但本年愈加高端的C系列仍是占据了全系销量的79%，渐渐开脱了“低价车”的标签。

市集荒诞内卷，车越来越难卖、越卖越低廉，零跑既莫得华为赋能，也莫得小米的营销材干，却梗概已毕量价都飞，照实很让东说念主佩服，而到手的要害在于，零跑真实很懂市集。

关于多半消耗者而言，买车率先敬重的等于性价比，而零跑汽车刚好是业内盛名的“价钱屠户”，当前仍然能靠着超高的性价比蛊惑消耗者的预防；而跟着消耗者遴荐越来越万般，需求越来越高，在理思带火增程后，零跑汽车在昨年的新品发布会上也玩起了“电改油”——从一个纯电车品牌转向纯电、增程双能源布局，致使最先发布的C11增程版用的增程器都是理思ONE同款的1.2T发动机。

而本年发布的C10、C16举座也延续了大尺寸、大空间、高确立的门道，不到17万就能发轫一台纯电续航210km、配8295芯片、激光雷达、英伟达芯片的中型SUV，性价比非常高，况且在宣传计谋上，零跑也学起了理思走家用门道，主打“年青东说念主更理思的家”，被不少消耗者看作是理思最好平替，致使近期亮相的B10在外不雅上也有了几分理思的影子。

天然，“商议理思”更多是一种嘲谑，毕竟卖车的到手教诲谁都不错复制，但造车还需自己硬。从零跑C10运行，零跑汽车便将认识放在了各人市集，而C10基于零跑LEAP 3.0本领架构设立，梗概幸免了国内消耗者关于“油改电”的担忧；同期该车将会出口欧盟，在环保、安全等方面将具备更高的表率。

而到了最新的B10之上，则切换成了最新的LEAP 3.5本领架构，和会了零跑在自动驾驶、智能座舱以及高着力电驱系统等范畴的前沿本领，梗概让零跑B10在续航、充电速率以及智能化水平上都取得了显耀擢升，传说新车的底盘调教还取得了玛莎拉蒂团队的扶直。

非论是从定位、本领实力，照旧性价比上，零跑汽车都握政着消耗者心爱的面貌在转换，这也难怪零跑汽车梗概在销量上置身新势力第一梯队，让“蔚小理”酿成了如今的“理问零”。如今各大车企都在为活下去而发奋，如今来看，零跑汽车很有可能成为下一个上岸的新势力品牌。