保养 保时捷跌破40万，小米汽车卖到80万，油电之争结局已定？

在印象中，开保时捷的一定是有钱东说念主，而使用小米品牌的推断兜里没若干钱，但是目下这句话可能不何如灵了。

近日，新浪科技报说念，2024款保时捷Macan2.0T厂商疏通价降至57.80万，深圳有经销商更是打六折，给出了35.80万的裸车价。此外，保时捷Taycan和Panamera等热点车型也在降价之列。

而就在10月29日，小米发布的SU7 Ultra预售价钱高达81.49万元，远超保时捷Macan。

要知说念保时捷但是德国民众旗下的豪华品牌，以坐蓐高等跑车驰名于宇宙车坛，距今已有90年历史。而小米汽车2021年9月才注册成立，仅3年时候，而且是跨界造车。

一个跨界造车，把车卖到80多万，一个高等跑车品牌把车卖到了35万，这若干令东说念主难以置信？但事实等于如斯。

10月29日，小米召开新品发布会，雷军在发布会上公布了小米汽车的收获：第三个月，拜托破万辆，10月单月破2万辆，11月完成10万辆拜托策画。

同期，雷军还发布了小米SU7终极版——SU7 Ultra，称这是一台不错正当出发的赛车，在纽北赛说念中，以6分46秒874的收获，打败了保时捷的7分07秒550的记载，一举夺魁，成为全球最速四门车。

据雷军先容：小米SU7 Ultra使用超等三电机系统，1548PS超强马力，零百加快1.98s，想象最高时速350公里。功率和加快超越了几百万、上千万的燃油跑车。

雷军暗意，小米SU7 Ultra带来的嗅觉是“amazing”（惊喜）。那么目下而保时捷Macan2.0T跌破40万，这若干算的上“惊吓”了吧。

这两款车酿成了领悟的对比，也折射出扫数这个词汽车行业的变化——“燃油车在走下坡路，电动汽车快速崛起。”这背后等于中国车企与泰西日韩车企的角逐。

2024年6月，国内燃油车和新能源汽车率先走出销量的分水岭，数据高傲：

本年6月新能源乘用车国内销量91.9万辆，传统燃料乘用车国内销量89.3万辆，新能源车销量初度超越燃油车；

102569.ewb846.Vip7月新能源销量85.3万辆，传统燃油车型销量74.2万辆；

8月新能源销量94.9万辆，传统燃油车型销量79.5万辆；

9月份，新能源汽车销量达到112.3万辆，传统燃油车零卖量为99万辆。

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自6月份驱动，国内新能源汽车销量就超越了燃油车，况且差距越来越大，目下月均差额仍是超越了10万辆。

在外交平台上，“电比油低，燃油必一火”之类的话题果然每天都在献艺，而这背后等于价钱战，由比亚迪率先开启。

年头，比亚迪就把秦PLUS起步价低到7.98万，并打出了“电比油低”，对准了轩逸、朗逸、速腾等国外燃油品牌。

然而，率先作念出响应的却是上汽、长安这些国内车企，五菱星光150km进阶版，降至9.98万元，长安启源Q05、A05最廉价7.39万。

其实比亚迪降价，策画不是与国内车企较高下，而是要当宇宙大哥，要知说念2023年比亚迪销量马虎300万台，之后更是定下2024年卖出450-500万辆汽车的宏伟策画，争取达到丰田的一半。

因为价钱不在统一档，小米、问界、蔚小理这类车企莫得太大影响，但是，其他车企就恶运了，祯祥老总喊话比亚迪，一味地降价等于在赔本赚吆喝，恒久以往对新能源汽车的发展是不利的。

比亚迪也回呛说念：当原材料降价时，汽车厂商的居品不降价，等于是抵奢侈者的不说念德。其还请示竞争敌手，竞争就像打牌，要量才录用。

其实比亚迪说的不无道理道理，在扫数这个词新能源汽车限制，中国领有更完竣的产业链、中枢本事和商场份额。

上游原材料方面，我国领有丰富的锂、石墨、稀土等材料。

中国锂矿储量达到了300万吨，全球名循序四，此外中国企业积极并购国外锂矿，不错确保锂资源供应饱和。

全球石墨储量为3.3亿吨独揽，中国储量为5200万吨，占比15.8%。

稀土方面，就毋庸多说了，我国事全球最大的稀土产出洋和出口国，储量4400万吨，全球占比40%，产量24万吨，全球占比68.57%。

中游零部件制造方面，咱们更是首屈一指。

电动汽车最中枢的零部件能源电板，中国企业全球商场占有率达到了70.5%，仅宁德期间一家占比就达到了37.1%，同期中国向全球供应了超越70%的正负极、电解液、隔阂等要津原材料‌。

电机在全球商场的占比约为26.84%‌，表示出了大洋电机、精进电动、比亚迪等优秀品牌。

电控方面，比亚迪、汇川本事实力不俗，比亚迪凭借强盛的自主研发才调，占据了37%的商场份额。

自动驾驶限制，百度萝卜快跑仍是在多个城市出发，况且发达致密，自动驾驶限制天然特斯拉依然保握全球最初，但是华为、小鹏、理念念紧随自后。

下贱整车制造与销售，亦然咱们的阻塞。

我国新能源汽车产销量全球占比超越60%，贯穿9年位居全球第一，其中2023年产销量为958.7万辆和949.5万辆，同比差异增长35.8%和37.9%。

商场瞻望，2024年中国新能源汽车全年销量有望达到1200万辆，再创历史新高‌。

我国新能源汽车价钱从几万元至百万元不等，都备不错心仪千般奢侈者的需求。

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此外，102569.skh41.Vip中国还领有全宇宙最困难、灵巧的汽车工东说念主，这让中国制造如虎添翼。

如若非要说，中国新能源汽车产业链在哪方面不够强，那等于汽车芯片，目下全球汽车芯片依然被英飞凌、恩智浦和意法半导体统带，国产汽车芯片天然有，但是质料、性能依然不及。

总的来说，中国新能源汽车仍是占据了商场上风，泰西车企感到了普遍的压力，只可靠“加征关税”来不屈中国汽车占领商场的门径。

好意思国对中国新能源汽车加征125%的关税，欧洲对中国车企加征最高35.3%的关税。

但是，这也仅仅让他们的燃油车企多活两天良友，护士不了根底问题，更郁闷的是，他们的公共很难买到经济实惠又好用的中国汽车了。

如若说廉价是为了提升和占有商场，那么高价天然等于为了赢利，小米SU7 Ultra把价钱干到80多万，等于要打造高品性、高性能、高利润的车型。况且雷军暗意，小米2024年瞻望研发干预超240亿，2025年瞻望达300亿元，加大本事研发力度。

咱们看到丰田一年净利润2295亿，而比亚迪仅为300亿，高达7倍的差距，理念念净利润100亿，连丰田的零头都不到，小鹏亏空103亿，蔚来亏空200亿。

咱们天然引颈了新能源汽车102569.sgv74.Vip创新，但是目下真不赢利，甚而好多在亏钱，这种形式是时候改换了。

国产新能源汽车仍是驱动从低、中、高到豪华，全线出击了，国外的燃油车企好日子就怕是过结束，不但中低端的民众、丰田、日产箝制降价，豪华的保时捷也扛不住了。

油车与电车之争似乎结局已定！

我是，接待驳斥区留言，共同商榷！

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