汽车技术 评测 | 乘龙H5纯电自卸：充换电一体+高配“三电”，好钢都在刀刃上

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来自东风柳汽的乘龙H5纯电自卸车，又有了新升级。新能源转型之风劲吹，乘龙H5纯电自卸车究竟为纷乱用户带来了哪些价值栽植？底下，就随从商用汽车新闻传媒沿路来望望吧！

四肢一款终年奔走于工地、矿场、钢铁厂等场景的车型，自卸车的责任特色即是短途、高频次。这种工况关于车辆续航水平条目宽松，但在环保、运营时效、能源老本方面条目严格，是以工程自卸车很是允洽向新能源化转型。

外不雅方面，车头遴选造型特有的多边形镂空中网，搭配银色饰条，组成法式的乘龙H5眷属化贪图格调。为了顺应工地、矿山等复杂路况，底盘进行了光显栽植，瞭望上去愈加英武。

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侧面可以看到，车辆遴选连累式磷酸铁锂电板包，电量分为282度电、350度电和400度电三个版块，为充放电一阵势结构。400度版块可以维持接近200公里的续航，皆备温柔工程自卸车工况对续航的需求。现在充电时候为一小时，将来在新工夫的加握下，有望数落至30分钟，充电成果更高。

能源方面，乘龙H5纯电自卸车是8×4车型，电机为松正高功率扁线电机，峰值功率460千瓦/55625马力，峰值扭矩2800牛·米，集成6挡AMT变速器，通过机械式传动轴启动两个后桥，这么的结构皮实耐用、可靠性高。

后桥为双25吨级延缓桥，速比为5.921，大马力电机加上大速比后桥，可以让车辆在重载情况下，相对舒缓大地对复杂的非铺装路面。有了电机加握，能源上堪比排量14L的远程主线物流牵引车。

驾驶舱里面遴选朝向驾驶员的环抱式结构，东谈主机功效可以，中控模样为传统指针模样搭配中间小液晶屏。车辆常用按键都交接在显要位置，浅薄操控。

驾控方面，车辆遴选法士特6AMT变速器，挡位大概，唯一RND三档，在非常工况下向右扳动，可以采用M挡。司机无需遗弃聚散器，平稳左脚右手，操作便利性堪比鄙俚家用轿车。同期，为了顺应颤动路面，主驾气囊减震座椅必不行少。

驾驶室后方是单层卧铺，空间充足，可以让司机躺平休息。车内储物空间丰富，关于短途的工程自卸车来说，皆备够用。渣土输送强度较高，充足的休息空间可以让用户更高效地完成责任。

值得存眷的是，乘龙H5纯电自卸车能源方面堪比大排量高端牵引车。充换电一体贪图，可以保险较高的运营时效。比拟燃油车型，在能源老本方面更具上风，同期能信得过地扫尾零排放、零沾污。此外，穿梭在城镇和工地之间，电动重卡更低的杂音对相近住户也更友好。确立方面，好刀用在刀刃上，莫得任何迷漫的部件，集中乘龙眷属车型一贯的皮实耐用特色，这款柳汽乘龙H5纯电自卸车在商场上可以说颇具竞争力。

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