汽车技术 理思汽车奈何应答电动车“冬日三浩劫”：座舱冷、续航短、充电慢？

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跟着冬季的驾临，电动车阛阓迎来了一年一度的历练。关于本年新上市的理思MEGA和初度搭载磷酸铁锂电板的理思L6而言，它们的首个冬季施展备受存眷。电动车在冬季时常因“座舱太冷、续航减少、充电变慢”等问题被车主诟病，而理思汽车则针对性地建议了一整套责罚决策。

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在理思汽车近期举办的冬季用车本领日步履中，公司详备先容了其应答冬季用车痛点的三大计策。最初，针对座舱温度问题，理思MEGA摄取了自研的多源热泵系统。这一系统纠合了PTC加热器和热气旁通决策的优点，大致在-20℃的环境下提供15kW的总制热能力，使得车内温度赶快进步，并尽头优化了脚部出风口策画，加多了5个出风口，通过精准的流场策画，让热量更快传递到驾乘东说念主员的脚部，进步舒铁心。

其次，针对冬季续航缩水的问题，理思汽车从“开源”和“节流”两个方面出手。在节流方面，理思策画了双层流空调箱，通过优化空调进气结构，杀青了在除雾的同期减少热量流失，进步了内轮回空气的比例，从而裁汰了能耗。以理思MEGA为例，在-7°C CLTC尺度工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗裁汰，特别于加多了3.6km的续航。理思还通过优化热顾问系统，减少了零部件数目和管路长度，进一步裁汰了热耗散。在开源方面，理思通过摄取超导电高活性正极和低粘高导电解液等本领，进步了电芯的低温性能，使得低温合座续航进步了2%。同期，针对磷酸铁锂电板电量预估不准的问题，理思L6搭载了自主研发的ATR自适合轨迹重构算法，大致自动校准电量，使得电量估算罪过保握在3%至5%，比较行业旧例水平进步了50%以上。

临了，针对冬季充电速率变慢的问题，理思MEGA的麒麟5C电板通过高倍率电芯策画、高效热顾问策画以及智能充电限制计策等多界限全面优化，杀青了在低温要求下也能达到5C快充的性能指标。理思在电芯材料上进行了优化，改善了锂离子的传输旅途，使得低温要求下充电倍率能力相对传统2C电芯进步逾越100%。同期，麒麟5C电板包摄取了翻新的液冷板策画，保证了每个电芯大致通过壳体大面区域和冷却液进行换热，既能快速降温也能快速加热升温。理思还策画了一套智能预冷预热算法，大致把柄车辆前去超充站的时候自适合调养电板预热开启时候，保证以最好温度充电。

发布于：北京市