动态 比亚迪巴西供应商狠毒工东谈主，VinFast车辆存在结构性弱势｜国际日报

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「 Top 3 News 」宁德期间发布全球首款超高安全电动汽车底盘“磐石”

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重点：

宁德期间（CATL），当作全球开端的电动汽车电板制造商，于2024年12月24日文告推出其最新研发的“磐石”底盘，宣称这是“全球首款超高安全电动汽车底盘”。该底盘在安全性方面推崇荒谬，宁德期间通过发布视频展示了其在120公里/小时（约75英里/小时）的正面撞击测试中，原型车未发生爆炸或动怒，从而施展注解了其荒谬的安全性能。宁德期间暗示，这一新手艺不仅为智能车辆贪图诞生了新的安全设施，还将终结东谈主们以为燃油汽车比电动汽车更安全的传统不雅念。

C-NCAP（中国新车评价规程）频频使用的正面撞击安全测试速率为56公里/小时（35英里/小时），而“磐石”底盘在120公里/小时的速率下通过了测试，其碰撞能量是惯例测试的4.6倍。宁德期间首席制造官Ni Jun在发布会上暗示：“安全是宁德期间的中枢，是咱们DNA的一部分。”“磐石”底盘接管以电板为中心的贪图，将电板单位成功集成到底盘中，不祥接纳车辆85%的碰撞能量，相较于传统底盘的60%有显贵升迁。底盘还具备“超高安全电板单位贪图”，不祥在0.01秒内立即断开高压电路，并在0.2秒内完成车辆剩余高压能量的开释，创造了新的行业记录。

张开剩余94%

宁德期间宣称，“磐石”底盘的贪图不仅为行业铺平了谈路，更紧要的是，它颠覆了传统不雅念，即汽油车比新能源汽车更安全。宁德期间还暗示，其新底盘将激活一个万亿东谈主民币的商场，并加快向模块化、个性化、智能化车辆贪图的调遣。在发布会上，宁德期间涌现，AVATR将成为首家接管此新手艺的汽车制造商。宁德期间戮力于不断创造更安全的电板和车辆，以鼓励通盘行业向电动汽车的调遣。这一音问是在宁德期间上周文告膨大其电动汽车电板换电收罗并推出新式“巧克力”SEB电板后发布的。宁德期间计议在改日几年内迟缓淘汰加油站，同期在中国快速膨大电板换电站。

宁德期间（来源：Electrek）

不雅点：

宁德期间这次推出的“磐石”底盘无疑是对电动汽车安全规模的一次关键防碍。恒久以来，电动汽车的安全性一直是消耗者和行业热心的焦点，尤其是在电板动怒等事故频发的布景下，消耗者对电动汽车的安全性存有疑虑。宁德期间通过“磐石”底盘的推出，不仅在手艺上实现了改进，更是在心计上为消耗者吃下了一颗“定心丸”。从手艺层面来看，“磐石”底盘的多项改进贪图，如电板单位的成功集成、高压电路的快速断开和能量开释等，都体现了宁德期间在电板安全手艺上的深厚积聚和改进才略。这些手艺的应用，不仅不祥灵验裁汰电动汽车在发生碰撞时的安全风险，还不祥升迁车辆的合座性能和驾驶体验。

从商场层面来看，宁德期间的这一举措有望进一步鼓励电动汽车的普及和发展。跟着消耗者对电动汽车安全性的担忧渐渐排斥，电动汽车的商场接受度将得到升迁，从而带动通盘电动汽车产业链的发展。同期，这也为其他电动汽车制造商提供了新的手艺选拔和合营契机，有助于鼓励通盘行业的手艺越过和产业升级。然而，咱们也应该看到，尽管“磐石”底盘在安全性方面取得了显贵效果，但电动汽车的安全问题仍然需要捏续热心和不断改造。跟着电动汽车手艺的不断发展和应用范畴的不断扩大，新的安全问题和挑战可能会不断出现。因此，宁德期间过头他关联企业和磋议机构需要赓续加强在电动汽车安全规模的磋议和改进，不断提高电动汽车的安全性能，以知足消耗者和社会对安全的要求。

比亚迪巴西新工场因工东谈主责任条件不合适预期暂停建树

重点：

2024年12月24日，比亚迪在巴西的新电动汽车工场建树倏得暂停，原因是当局发现中国工东谈主处于“访佛随从”的责任条件。据巴西劳动部寰球稽查院（MPT）声明，共有163名工东谈主在比亚迪位于萨尔瓦多的新工场建树工地处于访佛随从的条件。建树责任在周一被叫停。据当局称，比亚迪雇佣的承包商之一金江集团（Jinjiang Group）在中国招聘了这些工东谈主。

比亚迪随后发表声明称，已与金江集团割断联系，并正在与巴西当局合营协助受害者。扫数工东谈主将被革新到旅社，他们将不再责任，并将拆开协议。比亚迪巴西高等副总裁亚历山大·鲍迪暗示，公司仍然“戮力于王人备投降巴西式律，卓绝是对于保护工东谈主职权和东谈主类庄严方面”。MPT的声明选藏刻画了顶点的“访佛随从”的责任条件。例如，每31名工东谈主共用一个浴室，迫使他们在凌晨4点起床列队，以便在5:30开动责任。他们莫得床垫睡眠，厨房在“令东谈主畏俱的条件”下运营。若是工东谈主在六个月后去职，他们将因走动机票用度而无法取得任何酬金。

比亚迪暗示，在畴前几周进行了“选藏审查”，并屡次要求金江改善条件。MPT和巴西劳动部（MTE）将于12月26日举行集结诬捏听证会。MPT暗示，不废除需要新的“现场检查”。比亚迪的新工场量度将于来岁开动分娩。比亚迪已在巴西成为畅销电动汽车品牌。10月，它推出了首款皮卡——Shark PHEV。该皮卡是比亚迪在巴西的第六款车型，其他受原谅的车型包括海鸥、元Plus和海豚。

比亚迪车展（来源：Electrek）

不雅点：

比亚迪巴西新工场建树因工东谈主处于“访佛随从”的责任条件而暂停，这一事件引起了平凡热心。这不仅是一个企业里面照拂问题，更是一个触及东谈主权和社会包袱的关键问题。在面前全球化布景下，企业在全球范畴内开展业务时，必须严格投降当地法律规矩，尊重和保险工东谈主的基本职权。从企业角度来看，比亚迪当作全球知名的电动汽车制造商，在全球范畴内享有较高的声誉。这次事件对其品牌形象和声誉变成了严重毁伤。企业应长远意志到，精致的社会包袱形象是企业可捏续发展的基础。企业不仅要追求经济效益，更要重视社会效益和环境效益。在追求经济效益的同期，企业应积极承担社会包袱，保险工东谈主的正当权益，为社会创造更多的价值。

从工东谈主角度来看，他们为了活命和更好的生活条件，隔离家乡来到别国异域责任。然而，他们却濒临着极其恶劣的责任和生活条件。这不仅严重毁伤了他们的身心健康，也反抗了基本的东谈主权原则。企业应为工东谈主提供安全、健康、欣忭的责任和生活环境，保险他们的正当权益，让他们不祥释怀责任，为企业的发展作念出孝敬。

从社会角度来看，这次事件也反应出在全球化进程中，跨国企业如何更好地履行社会包袱，保险工东谈主的正当权益，是一个亟待惩办的问题。列国政府和关联组织应加强合营，制定愈加严格的法律规矩，加强对跨国企业的监管，确保企业在全球范畴内开展业务时，不祥严格投降当地法律规矩，尊重和保险工东谈主的基本职权。同期，社会各界也应加强对跨国企业的监督，提高公众对跨国企业社会包袱的热心度，促使企业愈加青睐社会包袱，为社会的可捏续发展作念出更大的孝敬。

本田氢燃料电板汽车2024年经历逶迤，2025年将有更多发展

重点：

2024年对于氢燃料电板汽车（HFCEV）来说是充满逶迤的一年，但本田汽车公司（Honda）在这一规模的发展却从未住手。近日，本田燃料电板司理大卫·佩尔津斯基（David Perzynski）在Electrek的播客节目《Quick Charge》中，分享了本田在氢燃料电板汽车规模四十多年的发展历程，以过头在电板主导的寰宇中对氢燃料电板汽车的瞻望。

在2024年，氢燃料电板汽车行业经历了诸多挑战。例如，MAN公司的首席引申官曾暗示，氢燃料电板汽车与电板电动汽车（BEV）竞争“不能能”。此外，氢燃料电板汽车的早期接管者也濒临诸多问题，如Nikola公司在氢燃料电板汽车规模的挑战。尽管如斯，本田依然在氢燃料电板汽车规模取得了显贵进展。2024年，本田推出了氢燃料电板驱动的8级重型卡车宗旨车，并发布了其CR-V氢燃料电板插电式搀杂能源车的租借细节。

本田在氢燃料电板汽车规模的捏续参加和改进，为其在2025年的发展奠定了坚实基础。本田以为，氢燃料电板汽车在特定应用场景下具有私有的上风，如重型运输、商用车辆等规模。氢燃料电板汽车具有加氢期间短、续航里程长等特色，不祥知足这些规模对高效率源的需求。此外，氢燃料电板汽车在使用历程中不产生尾气排放，有助于减少环境沾污，鼓励可捏续发展。

本田在氢燃料电板汽车规模的手艺积聚和熏陶，使其在2025年有望取得更大的防碍。本田将赓续加强氢燃料电板手艺的研发和改进，升迁氢燃料电板汽车的性能和可靠性，裁汰分娩老本，鼓励氢燃料电板汽车的商场化进程。同期，本田也将积极参与氢能源产业链的建树，与合营伙伴共同鼓励氢能源的开发和应用，为氢燃料电板汽车的发展创造精致的外部环境。

比亚迪氢燃料汽车（来源：本田官方）

不雅点：

2024年氢燃料电板汽车行业经历的逶迤，反应出这一新兴手艺在发展历程中濒临的诸多挑战。然而，本田在氢燃料电板汽车规模的捏续参加和改进，骄气出其对这一手艺的信心和决心。氢燃料电板汽车当作一种清洁能源汽车，具有稠密的发展前程和紧要的计策真谛。

从手艺角度来看，氢燃料电板汽车在续航里程、加氢期间等方面具有彰着上风，不祥知足一些特定规模的需求。然而，氢燃料电板汽车的引申和应用仍濒临诸多挑战，如氢能源的储存和运输问题、加氢站的建树老本和数目不及、氢燃料电板汽车的分娩老本较高等。这些问题需要通过手艺改进和政策支捏来惩办。

从商场角度来看，氢燃料电板汽车的商场接受度和引申速率将受到多种成分的影响。消耗者对氢燃料电板汽车的领路和接受程度、氢燃料电板汽车的性价比、关联基础要领的完善程度等，都将影响氢燃料电板汽车的商场推崇。因此，企业需要加强氢燃料电板汽车的宣传和引申，提高消耗者对氢燃料电板汽车的领路和接受度，同期裁汰氢燃料电板汽车的分娩老本，提高其性价比。

从政策角度来看，政府的支捏和通常对氢燃料电板汽车的发展至关紧要。政府不错通过制定关联政策和措施，如提供财政补贴、税收优惠、建树加氢站等，来鼓励氢燃料电板汽车的发展。同期，政府还应加强对氢燃料电板汽车关联手艺的研发和改进的支捏，促进氢燃料电板汽车手艺的越过和应用。

「 大事件 」VinFast车辆存在结构性弱势，举报东谈主遭解雇

VinFast，这个越南电动汽车制造商，近期又堕入了新的争议。一位名叫Hazar Denli的工程师宣称，由于他在Reddit上发表了一篇对于VinFast车辆存在严重安全问题的帖子，他被解雇了。Denli曾为塔塔手艺公司（Tata Technologies）责任，该公司负责了VinFast多款车型的底盘工程责任，包括VF6、VF7、VF8和VF9。

Denli暗示，他对VinFast的车辆吊挂部件的质地感到担忧，以为这些部件存在结构性弱势，容易发生故障。他例如说，在考据测试中，一些部件的磨损速率比预期快了五倍，有些部件仅能行驶1.5万英里（约2.4万公里），而平常情况下应该能行驶9.5万英里（约15.3万公里）。Denli告诫说，这种过早磨损可能导致车辆失控，例如前撑捏与节叉不时处松动，这可能极其危急，以致可能导致通盘结构松动，使车轮零碎。

VinFast VF8（来源：Inside EVs）

Denli还指控捷豹路虎（JLR）与其母公司塔塔集团（Tata Group）以及VinFast同谋，发现了Reddit帖子的作家。一朝Denli被识别出来，他速即被解雇，而况他的名字被加入到一个行业招聘软件的黑名单中。值得谨慎的是，VinFast的IPO文献骄气，塔塔手艺公司负责了除VF3和VF5以外扫数VinFast车型的底盘工程。

这一指控令东谈主担忧，为VinFast本就问题重重的汽车品牌又添了一笔。面前，好意思国国度公路交通安全照拂局（NHTSA）正在拜谒沿路触及VinFast VF8的事故。2024年4月24日，一辆VF8撞树后动怒，导致车内一家四口牺牲。Denli的指控与InsideEVs之前的报谈相吻合。本年早些时候，InsideEVs曾报谈过一位名叫Sonnie Tran的越南博主，他在国内月旦VinFast的家具，宣称VinFast诓骗侦查对他进行烦扰，以致逮捕他，并挟制若是不撤退月旦就要判刑。面前，VinFast照旧实现了在越南分娩VF3至VF9车型的甘愿，这些车型已在越南上市销售，并计议将其出口到新商场。就在几周前，VinFast VF6在一些欧洲国度讲求上市。VinFast还计议在2026年前将这些车型销售到好意思国商场。

特斯拉CyberCab可用车载Xbox限制器驾驶

特斯拉的CyberCab车型自亮相以来，一直以其私有的外不雅和改进的贪图招引着公众的眼力。最近，对于这款车型的操控形貌又有了新的音问。据报谈，特斯拉CyberCab莫得传统的标的盘和踏板，而是不错通过访佛Xbox的游戏限制器来操控车辆。

这一音问最初是由AutoEvolution报谈的，其音问来源是位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆，CyberCab面前在此展出，直到新年。笔据报谈，特斯拉的惩办决策是使用一个工致的访佛Xbox的游戏限制器，该限制器不错插入车辆中，以限制转向和踏板输入，因为车内莫得其他硬件不错实现这一功能。

特斯拉CyberCab（来源：Inside EVs）

CyberCab的操控形貌最近受到热心，是因为彼得森博物馆发布了一段视频，骄气CyberCab在进入博物馆时，车内有东谈主似乎在操控车辆。视频中，CyberCab缓缓驶上陡坡，有东谈主坐在前排座位上。东谈主们揣测这个东谈主可能是为了操控车辆而坐在座位上，因为特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件不太可能在室内环境中导航。AutoEvolution的音问来源证实了这一揣测，并暗示该阵势确乎被用来在博物馆内操控车辆。音问来源还说明，车辆也不错从外部无线操控，就像一个大型遥控车一样。

此外，特斯拉面前正在招聘一支机器东谈主出租车车队的云尔操作员。这些操作员将在特斯拉推出其首个公司运营的车队时，当作安全操作员使用，量度这一服务将在2027年之前推出。这些操作员可能会云尔操控车辆，以惩办机器东谈主出租车无法自行克服的安全或导航问题，访佛于Waymo在其不屈气如何处理某些情况时使用云尔操作员的形貌。特斯拉还需要惩办如何推出该服务的问题，包括车辆清洁和热爱等东谈主力方面的问题。通用汽车最近退出了这一业务规模，因为其Cruise部门需要普遍资金来启动和热爱服务。特斯拉也需要决定开端在哪个地区推出该服务，最近的报谈标明，特斯拉可能选拔在德克萨斯州推出，因为该州对自动驾驶汽车的监管相对较少。

值得谨慎的是，特斯拉计议将这些车辆向公众出售，这意味着公众在运营我方的车队或个东谈主领有的机器东谈主出租车时，也需要克服这些问题。公众是否会在需要时准备好我方的特斯拉限制器，或者在车辆超出运行贪图范畴时需要操控车辆呢？笔据面前的联邦无邪车安全设施，限制器操控的汽车起程之前，关联设施需要有所蜕变。不外，磋商到马斯克与当选总统的缜密联系，一切皆有可能。

好意思国财政部发布电动汽车充电器税收抵免带领

好意思国税收抵免区域（来源：Electrek）

好意思国财政部提供的电动汽车（EV）充电站税收抵免政策（30C条件）适用于个东谈主和企业。2022年8月通过的《通胀削减法案》提供了最高可达及格EV充电“财产”老本30%的税收抵免。好意思国国税局和财政部明确，这一税收抵免适用于每个充电端口过头“功能上互相依赖的组件”。个东谈主呈报家庭EV充电器的抵免上限为1000好意思元，买卖财产的抵免上限从30000好意思元提高至100000好意思元，该政策自2023年1月1日起奏效。免税实体和政府机构也不错选拔支付来呈报这一抵免。要取得30C EV充电税收抵免履历，个东谈主和企业需要位于“及格的东谈主口普查区域”。约莫三分之二的好意思国东谈主居住在合适条件的东谈主口普查区域。支付工东谈主普遍工资并使用注册学徒装置开发的买卖和免税政府实体不错收到增强的抵免。好意思国能源部和阿贡国度实验室发布了一个舆图器具，匡助个东谈主和企业了解他们是否合适30C EV充电税收抵免履历。

保时捷正在奋勉开发电动718 Boxster

保时捷718伪装车（来源：motor1）

保时捷718系列的燃油车型因收罗安全规矩在欧洲照旧停产，全球范畴内的Boxster和Cayman燃油车型也将于来岁停产。保时捷计议推出一款全电动跑车当作继任者，但据德国汽车新闻媒体Automobilwoche报谈，保时捷在开发718 EV的历程中遭受了贫瘠，工程师们进程逾期，存在电动跑车发布蔓延的试验性风险。问题主要蚁合在中置电板上，保时捷不断要求供应商Valmet Automotive进行诊疗，导致额外老本的产生，而保时捷似乎不肯意承担这些用度。基于早期的间谍相片，电动718照旧测试至少两年，但越来越可能的是，莫得内燃机的Boxster和Cayman不会在2025年准备好接替燃油车型。

「 酷家具 」布加迪Mistral：限量99台的超等敞篷跑车，售价高达500万好意思元

布加迪Mistral，这款备受瞩指标超等敞篷跑车，于2024年讲求亮相，并速即成为汽车界热议的焦点。当作布加迪Chiron的生息车型，Mistral在底盘、吊挂、变速箱、刹车系统以及发动机等方面与Chiron保捏一致，但其外不雅贪图则王人备独处，莫得分享任何碳纤维车身面板，以致连车灯和轮圈都是全新贪图。布加迪玄机地在通常的底盘基础上打造了一款全新的车型，圆善杀青了“永不制造敞篷版Chiron”的甘愿。

布加迪Mistral全球限量99台，售价约为500万好意思元（约合东谈主民币3500万元），在发布之初便已全部售罄。其中，一辆卓绝定制的寰宇记录版Mistral更所以1400万欧元（约合东谈主民币1亿元）的价钱成交，成为全球最高尚的量产车之一。据涌现，约莫一半的Mistral将销往好意思国商场，尽管对于阴凉的明尼苏达州冬季来说，敞篷跑车似乎并不是最好选拔，但成绩于四轮驱动系统，Mistral依然不祥提供荒谬的驾驶体验。

布加迪Mistral（来源：TopGear）

布加迪Mistral（来源：TopGear）

尽管Mistral的风挡玻璃看起来像是被削短的，且莫得彰着的卡扣，让东谈主怀疑其防雨性能，但布加迪贪图总监Frank Heyl向Top Gear说明，车主将会取得一个可折叠的织物车顶，不错存放在发动机盖下的小行李箱中。车顶固定在双冲压空气进气口之间的中央翼梁上，这在高速行驶时还能起到平滑气流的作用，贪图相称玄机。至于车顶装置后的最高速率，面前尚无具体数据，但道理的是，在Mistral创下282英里/小时（约合454公里/小时）的寰宇记录的那一天，可能是这款车独逐个次濒临雨滴磨真金不怕火的时刻。

布加迪Mistral搭载了与Chiron Super Sport通常的1578马力W16发动机，这款发动机在布加迪的W16期间行将收尾之际，展现出了前所未有的魔力和个性。天然W16发动机无法像法拉利或兰博基尼的V12发动机那样高转速运转或发出动听的声浪，但Mistral凭借其强盛的性能和私有的贪图，透顶颠覆了东谈主们对W16发动机发愤个性的刻板印象。它不仅是一款性能荒谬的超等跑车，更是一件令东谈主叹为不雅止的艺术品。

布加迪Mistral的问世，象征着布加迪皮耶希期间的圆善终结。它是一款深度工程化的精品，将开阔的能源与平缓的性能、令东谈主咋舌的品性和令东谈主谦善的易用性圆善勾引。跟着W16发动机的谢幕，布加迪Mistral为超等跑车规模开启了一个新鲜的篇章。

布加迪Mistral（来源：TopGear）

发布于：北京市