品牌 小米SU7 Ultra的刹车盘能换一辆车，碳陶刹车盘究竟有什么不同

近日，小米SU7 Ultra的定妆图如故发布，同步发布的还有其搭载的碳陶刹车盘。

有些汽车醉心者称“小米SU7 Ultra刹车盘就值一辆车！”

碳陶刹车盘究竟有什么不同，又有多高的价值呢？

从图片似乎看不出有什么不同，似乎仅仅尺寸很大的透风盘，刹车卡钳的尺寸倒詈骂常大；视觉冲击力如故很强的。然而这毕竟仅仅刹车盘郁闷，它能有这样高的价值吗？其实碳陶刹车盘并不荒漠，不少高性能车齐有使用；在自主品牌里也有极氪001 FR等车用过，小米SU7 Ultra并不像一些汽车醉心者所讲的“始创了先河。”但是有少量如实不可否定，那即是这种刹车盘的制变资本如实很高。

“碳纤维增强碳化硅基复合材料”是碳陶刹车盘的基础，这种刹车盘从初次展示到当今如故25年，但却有数车辆使用；原因恰是这种复合材料的制变资本高，通过碳纤维的欺诈，这种刹车盘会有更高的机械强度和断裂韧性，同期又极强的耐高温性能。

车辆的制动减慢旨趣说来绝顶马虎，一个字玄虚即是“摩。”

用刹车分泵加力、鼓舞刹车片与刹车盘来回，两者的摩擦即可产生与刹车盘的“反向作用。”刹车盘是与车轮同速旋转的，把刹车盘“摩”停就等于让车轮停转。然而摩擦的历程不仅会有磨损，同期还会产生热能，是以永劫辰的刹车必定会产生极高的温度。高温会裁减刹车片和刹车盘之间的摩擦扫数，于是制能源就会线性的下跌、直到制能源隐没，也即是刹车失灵。

往时家用车无须惦记刹车会因高温失灵，因为不会永劫辰、高强度的刹车；除非是在超长下坡路段，但是长下坡路段还能用发动机制动（限速）或用新能源汽车的动能回收系统限速。

反之，高性能汽车会频频的高强度刹车，是以必须用耐高温性能更强的刹车盘材料；往时的刹车盘材料是灰铸铁，耐高温性能远不如碳陶刹车盘。小米SU7 Ultra的性能势必很强，瞻望直线加快能跑到两秒级。

那么碳陶刹车盘究竟能耐受多高的温度呢？

谜底是1420℃！理思开动温度是100℃以上，四五百摄氏度轻落拓松——但是往时灰铸铁刹车盘到四五百摄氏度的技术就要失去制能源了。至于小米SU7 Ultra的碳陶刹车盘闪现最高耐受温度是1300℃，极限也算是相等高的。

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再讲一个首要学问点：

碳陶刹车盘低温制动性能差，以致不错说是很差。

如若气温低于零度，使用碳陶刹车盘的车辆在冷启动之后，前几脚刹车的制能源会赫然弱，以致无法在预判的安全距离内刹泊车辆。究其原因是这种复合材料的硬度会提升，摩擦扫数会裁减，制动后果当然会变差，何况容易出现异响。是以往时家用车不使用这种刹车盘的原因不是单纯因为制变资本，低温性能也詈骂常首要的一个身分。

碳陶刹车盘的制变资本到底有多高呢？

其实远莫得思象中的那样高，两三千元一派是买取得的，虽然工艺多种种种，也会有制变资本更高的。不外相较于灰铸铁刹车盘如实高了许多，而究其原因并不是其制变资本拉不下来，唯一形成市集边界，碳陶刹车盘也不错满盈低廉。

然则如上所讲，碳陶刹车盘的低温制动性能差的短处过于隆起，压根不顺应家用车使用；是以这种刹车盘注定形成不了市集边界，价钱也就注定会居高不下。

至于小米SU7 Ultra的碳陶刹车盘低温性能奈何就不知谈了，约略会有迥殊的工艺进行优化；不外如故提倡不要过于热烈的驾驶，毕竟仅仅一台三厢中大型轿车，如故同级车性能齐很强的纯电动汽车。