品牌 零跑车队亮相欧洲街头, 对比群众ID.4谁更吃香?

二十年前乃至更久之前，不得不承认国外汽车如实上风很大，我国汽车产业一直在辛劳学习和追逐。但时辰来到2024年的今天，再也莫得东谈主大概藐视国产汽车的实力。跟着中国国新能源车远销国际，其出色的进展也曾让番邦友东谈主实名选藏国内用户！今天，咱们就拿零跑C11和“生在欧洲”的群众ID.4的对比，来探寻国产车在国际受舒缓的原因。

当你踏进欧洲时，忽然在街头看到中国车队会是什么嗅觉？近日，不年少伙伴就在欧洲街头看到了零跑SUV车队的身影。

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据悉，这支零跑车队是从杭州沿途西行，横跨亚欧大陆，来到汽车的开首地欧洲。而它们当然则然的诱惑了番邦东谈主的温雅，也有番邦东谈主试乘了零跑C11，大巨额东谈主皆会认为车子作念的可以，而当番邦东谈主得知这辆车在国内的价钱时，更是认为有些吃惊！

要知谈当作欧洲原土车，群众ID.4的起售价为40335欧元（约合东谈主民币31.05万元），而这也曾如故群众德国官网在售的最低廉的新能源车型。反不雅零跑C11在国内的指引价仅为14.88-20.58万，难怪番邦东谈主会吃醋。重心是零跑C11的家具力也辞让小觑，否则也不会在刚刚夙昔的10月锁单过万，塌实的家具力才是其获商场进一步招供的要津。

底下不妨以群众ID.4为主义，带群众看一看二者的具体进展。外不雅层面，零跑C11和群众ID.4举座造型皆兼具前锋感和科技感，得当当代失掉者的审好意思趋势。不外，由于车身尺寸，以及细节缠绵的干系，零跑C11看起来要更为大气，毕竟二者一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV。

车里面分，零跑C11的缠绵要更为年青前锋一些。10.25英寸的全液晶式样盘+14.6英寸的中控屏幕+10.25英寸的副驾屏，贯串档次踱步明显的中控台，皆让这辆车变得更有竞争力。此外，在智能化方面，零跑C11不仅配备了高通骁龙8295P芯片，带来东谈主性化的东谈主机交互体验，还达成了L2级的复旧高速智驾补助的系统，可以排除高速匝谈自动驶出/驶入、主动刹车等功能。

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比较之下，群众ID.4依旧采选的是传统内饰缠绵，不仅屏幕尺寸略小，莫得副驾驶屏幕，智能化层面也如故停留在基础的L2级驾驶补助方面，比如复旧自适应巡航抑遏。至于说能源方面，两款车反而区别不大，仅仅零跑C11的硬件更为厚谈，举例采选了前双叉臂后多连杆独悬等等。可以说，国外客户花了几倍的钱，却莫得享受到国内用户的智能化体验，换谁不选藏呢？

在积极布局国内商场的同期，零跑汽车如今还开启了反向结伙出口样子，与Stellantis 集团以49：51握股比例配置了零跑国际，依托Stellantis集团在全球的资源和影响力走出去。就在不久之前，零跑眷属中的T03和C10已生效登陆欧洲商场，跟着零跑C11亮相欧洲，可以说亦然全球过问新能源时间的符号。

从行业到品牌再到家具力，国产车正在以势不能挡的速率发展，而如今在全球新能源时间下，国产车的上风不消置疑，零跑C11远赴欧洲即是最佳的解释！