汽车技术 问界M7的刹车踏板是否真失灵，华为和赛力斯谁在背锅？

知嘹汽车/Jasper

昔时新动力智能车发惹事故，车主说刹车失灵，厂家拿出电脑数据评释莫得，那也就只可吃哑巴亏。

行车数据成了这些智能车企的终末一层“底裤”，固然总存在争议，但毕竟是数据嘛，能拿得出手，不仅不错掩蔽我方的问题，也能堵住用户的嘴。

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但近日某问界M7车主所曝光的事实，或者扭转了总共这个词行业的近况。

事情的缘由是7月份广州的一位问界M7车主，在网上公开了我方车祸的过程。车主示意，我方在莫得运行智能驾驶功能时，问界M7（智驾四驱版）短暂 狂飙加快、刹车失灵，最终与大货车相撞，车头严重受损并冒烟。

这场被取名为“传奇的落空”的车祸，在近日又有了新阐发，而况比拟于问界M7的刹车失灵，这份“新阐发”更不错被称为“车企行车数据的传奇落空”。

赛力斯也曾对该事故车的数据进行了评定，“事故发生前，车辆转向和制动功能平时，事故发生时车辆处于东谈主驾情景，电门开度100%，无主动制动记载”。这份已然的办法很明确，“即是车主我方撞上去了”。

这放在昔时的事故中，无论是否是车主的问题，这份哑巴亏皆吃定了，毕竟是官方给出的用户车辆数据分析，应该奈何皆不会出错。

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但问界此次却踢到钢板了。

车主随后自行奉求了深圳市南粤财务评估已然有限公司进行已然，已然后果示意：

事故车发生车辆事故（碰撞）的前五秒内，驾驶员踩刹车踏板，但刹车踏板失灵。

事故车发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，刹车踏板未能平时反馈。

事故车发生车辆事故（碰撞）前，油门发夹，遭成油门板一直100%绽放。

事故车发生车辆事故（碰撞）前，自动伏击制动功能未平时反馈。

事故车未能作念到刹车优先原则，存在质料劣势。

事故车行车记录仪数据缺失、不完满，系东谈主为删除导致多段视频丢失。

这就代表着，这还是不是浮浅的刹车失灵问题了，而是特意删除数据的犯法作秀行径。

车主所奉求的南粤已然机构也并不是什么不入流的草包公司，据悉南粤已然公司此前入围了2024年广东省汽车通顺行业诚信定约企业名单，而已然师付江洪也有高等二手车已然评估师、二手车高等已然评估师、高等已然评估师的天资。

现在该案件还是派遣给国法模式，而车内的“黑匣子”也还是派遣法院，具体后续还要等法院的进一步裁决。但南粤已然示意：讲演是咱们出的，后果亦然确切存在的，咱们对出局的讲演负法律包袱，其他信息咱们无可见告，这属于案件守密范围。

这场讼事的最终输赢很紧要，毕竟在这之前，很少有已然机构会经受私东谈主的奉求，而况还勇于奉公遵法站在滥用者这边判定车辆存在问题，以致直指刹车失灵和改削数据的问题。

无论这场案件的后果怎样，中国新动力智能车的用户皆将迎来一个里程碑式的时辰，这代表着车企的末端数据并不及以代表巨擘和真相。

那些也曾因为车企一纸数据而被堵住的嘴，在将来只会大喊得愈加响亮。

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