品牌 超详确测评五羊本田NPF125︱宽体奢适的顶级享受(上)

11月14日，五羊本田亦然已毕之前新车发布时的高兴，凯旋在线上全程直播了NPF的新车出厂历程，据我了解这照旧国内品牌初度现场直播我方产物的下线过程，始终如一的精工基因在诸位目前呈现得长篇大论！

这一年出现了太多的125和150偏浅近使用的器具类踏板车，可是讲真在小排量踏板界限，思要撼动铃木、豪爵、本田、雅马哈四大厂目前的地位确凿照旧很难的。

说是四大，其实雅马哈因为耐久难以拿坐褥物力更强的产物，目前除了油耗，确乎险些仍是莫得任何亮点了。目前这个市集，豪爵、铃木昭彰仍是占据了不小的上风。

落实到单车占比，豪爵AFR和铃木UY险些就分走了通盘这个词级别泰半销量。

咱们仔细不雅察，两车的特点均是一个偏商务风的在意气质，这类朴实无华的车型永久王人是市集销售的主力。

行为宇宙摩托车行业十足的霸主，本田怎样可能宁愿过期？

本田自从客岁讲求引入全新的esp（莫得+）125能源平台以后推出了不少车型，可是行家看门谈，一个品牌造车是要销量的，并不是说贯通车型和维抓车型产物力不及，而是我觉得AFR、UY这个格调的车型才是这个级别车型市集需求量最大的车型，它们才是本田应该正面PK的对象。

重庆车缓期间，五羊本田终于亮相了这款跟上述车型能形成凯旋竞争相关的，挂本田孤独认识高端通勤踏板车NPF125。

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不久前，这台倍受怜惜的热点车也讲求对外公布了售价。

其实五羊本田此次“翼动你的梦”发布会照旧挺有思法的。

不知谈诸位注视到莫得，发布会一共亮相了CGX150、Spacy125、NWX125以及NPF125四款产物，可是只公布了前三款产物的价钱，同期还露馅SCR125会在不久之后公布售价（国庆前仍是发布），偏巧只好意思瞻念起来似乎最为平平无奇的NPF125迟迟莫得公布价钱。

个东谈主觉得有两个原因，一是前期国内本田仍是有和NWF125以及Spacy相同定位的车型在售了，二是我觉得本田也知谈NPF125的职责等于为了和豪爵以及铃木分庭抗礼，以争夺国内最大的城市同勤市集。

是以NPF125肩上的担子是忠诚重。

今天我终于拿到这台NPF125了，那么它产物力怎样？今天就来体验一下，望望它能否扛起本田在中国小排量踏板界限的大旗。

·· 静态进展 ··

#举座外不雅

不管你我愿不肯意承认，许多车友对车标品牌照旧有执念的，它以至是公共选车的刚需：终点是NPF这种挂本田孤独认识日系品牌对公共照旧挺有杀伤力的，这个LOGO值2000千块没问题吧？

前边说过了，可能NPF看上去莫得NWX那么充满神志，也莫得Spacy或者NWF那么萌动东谈主心，可是它十足是长在目的耗尽群体心坎上的一台车。

纯熟意味着什么？领先一定等于在意，不需要过度妆点，浪潮不惊和鉴定空隙即可。

这等于NPF的格调，坚固如雕镂般的前脸，搭配颇具张力的举座车身弧线，配上这台车银灰色的漆面颜色，从简大气的气味扑面而来。

来看漆面进展，真话实说目前我国摩托车的举座喷涂水平仍是格外高了，NPF目前看来照旧比较出色的。

装置工艺方面，NPF的车壳厚度、接缝科罚等王人要昭彰优于UY，这少许近来两本的进展是一直在跨越的。

有一说一，外不雅上从本田上一代车型开动，一直到当今最新esp车系，前12后10寸的轮毂成立，在车型尾部比较款待的烘托下确乎是显得小得很令东谈主在意。

不外即使这样，NPF125竟然王人还能保证134mm的最小离地破绽，这少许比豪爵ADX和铃木UY这样同为前12后10轮毂组合的车型王人要强了不少。

储物空间

这个级别的车型昭彰目的耗尽者最为敬重的一条一定是储物能力。

NPF1246mm的轴距能营造出的实质空间进展怎样呢？上尺。

可以看到，平踏处最窄位置的宽度为25cm；平踏的横向宽度为44cm。

这一次，NPF野心出了一个面积很大但坡度却并不太陡的前斜脚踏。

比拟于它的凯旋竞争敌手AFR和UY，这个斜脚踏对我来说着实是杀伤性十足。

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有它不仅我在骑行时能有更多种骑行姿态采选，在重刹时我还能削弱双手撑车把的力度，最紧迫的是它大致在我将平踏装满时还能多一个闲适搁脚的位置，无形中它也增大了车辆的储物能力。

前双绽放式储物空间亦然这类车型所必备的。NPF接纳的是UY这样双方王人最大化的储物形态，每边王人能放进两瓶500ml的矿泉水，储物格最大深度达15cm。

右侧储物盒上方有一个5V3A的快充C口，这个相等赞！值得一提的是：之前LD和F的这个软盖板终点不好单手安且归，NPF编削了不少！

中间有一个挂钩，这是平踏的灵魂，可是要是能作念成封口的就更好了。

NPF座桶空间容积为14.3升，其实数字并不紧迫，座桶我觉得最紧迫的等于宽度、表情、底部造型以及座垫内侧造型。

可是为了直不雅对比，我照旧再用家东谈主这个M码3/4半盔为例：

UY的进展如下：

可以看到这样小的头盔也只可倒着放，其它角度王人放不进去，NPF进展确乎是好了不少。

总的来说，NPF的储物空间是目前我试过的这一票本田esp125车型中被塑造得最为实用的，莫得之一。

骑行三角

755mm的座高适合这个定位小踏板的举座水准。

前部收窄的座椅也莫得昭彰影响落脚难度，我身高172cm，落脚如下：

座椅柔滑度可以，况兼这个座椅在热烈驾驶时也贫困的有可以的撑抓力，况兼座椅名义摩擦力也相等出色，骑行中也隔断易前后把握滑。

尺寸的话，NPF的座垫长度为676mm，一形态前后座莫得昭彰的落差。

手把、按键、姿色

手把高度、宽度王人和主流125踏板附近，莫得什么终点好说的。

按键方面，右手会多出来一个启停系统的开缺陷。

左手边依然莫得超车按键档是一个槽点，但同期原厂就带驻车开关必须好评，这少许比它的前代车型NCR125是有跨越的。

NPF的开关依然使用的本田住持的SMART KEY模组，标杆级别的存在，相等好用。

姿色方面是一个全新的液晶姿色造型，中间夸耀时候、时速、里程、油耗等多种主流信息，两侧永诀夸耀ABS、感应钥匙、发动机故障灯、启停状况等多种教导。

可视性和要点超越性王人作念得相等好。

灯光进展

先看这个大灯造型，我个东谈主是比较心爱。

莫得那么多复杂的棱角，等于一个比较精神，有一种“横目冷对”之势的造型。

尾灯点亮时亦然当然形成一个H型，比较有辨识度。

以下是近光进展：

以下是远光进展：

大致看到非论是远光照旧近光，亮度方面NPF是这级别妥妥的顶级进展，不外在铺路宽度而言NPF还有提高的空间。

其它方面

边撑熄火开关其实到目前戒指，四大品牌中本田是第一个配备的。

脉冲启动和启停必须要好评，我个东谈主其实更在意的是脉冲启动，老例踏板燃烧那刹那间的机敏锐还口舌常影响优雅感的。

不外，本田的启停要阐明作用，会在怠速开动由ECU额外拉高转速让机油赶快达到办事温度，这就变成刚打火的时候发动机声息很大；而豪爵、雅马哈有启停的车型就不会怠速额外搞得发动机声息很大，而是行驶一段时候待机油温度上去以后再暗暗开启启停功能。

我个东谈主照旧更心爱后者，毕竟我我方的两台马自达车亦然这样，一年四季冷车一启动吵得痛苦，通盘这个词泊车场王人是它的发动机怒吼声。