汽车技术 广州车展的确这样多品牌“缺席”了，是不愁卖如故卖不动？

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行为2024年终末一个A级车展，广州车展皆备是承担着各大车企年度新车发布重负。毕竟车展老是能在汽车圈掀翻广宽的水花，其宣传后果亦然先天不足的。

证实相干统计，本届广州车展共有80多个品牌参展，展出超1100多台车，可就算是这样的大场面，也有不少公共熟谙的车企并未参展。包括特斯拉、捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛念念、高合、合创、启辰、远航汽车等等。这些昭着缺席车展的新势力，究竟是在憋大招？如故依然毫无竞争力了？

事实上，从往年的A级车展来看，也并不是悉数车企都会到场。比如说特斯拉，本年依旧缺席了广州车展，但这也大致长入，毕竟卖得太好了也不屑于来凑吵杂，否则到时候又搞个“车顶维权”是不是就没必要了？可除了特斯拉这样有底气的车企除外，更多的品牌不来广州车展，基本上是自身伊于胡底，没啥竞争力了。

以这次缺席的高合为例，行为也曾国内最贵的造车新势力，首款量产车高合HiPHi X售价区间为57至80万元，成为了世东谈主热议的对象。毕竟那时候卖到三、四十万的蔚来和想象，都被消耗者吐槽太贵，而80万的国产新势力更是被世东谈主贴上了不自量力的标签。尽管自后高合也驱动和洽，推出了更低廉的HiPhi Y，但基本就莫得生计的空间。

在这样又烧钱可销量却上不去的疼痛处境之下，高合的倒塌也来得十分快，旧年10月份就接连被曝出大规模裁人，而本年春节后胜利布告停工停产，尽管当今高合汽车母公司华东谈主运通已向法院肯求重整，但活下来的迹象十分小。

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另一边，车展中也没了远航汽车的“身影”。事实上，这个品牌在2022年的成都车展才厚爱发布，那时就连气儿推出了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款新车，属于年青又有力头的类型。可从销量上来看，它卖得险些惨绝人寰，四台车加起来的得益都不如四位数，这关于新兴车企而言是很要命的。是以咱们也能看到，远航汽车依然被爆蔓延披发工资、销售门店停运等音尘，再加上其母公司大运集团也在本年9月驱动有近6亿元东谈主民币的股权被冻结，也等于说远航汽车的资金链也出现了问题。

除了高合和远航这样的新势力除外，许多被边际化的搭伙车企也过得很极重。其中，雪佛兰如故挺让东谈主唏嘘的，行为北好意思市集的国民品牌，也曾在华创下过年销76.7万辆的销量巅峰，可由于自后上汽通用鼎力鼓励三缸机，使得雪佛兰遭遇了重创，再加上自后新动力汽车崛起，国内价钱战还打得飞起，雪佛兰的性价比也显赫下落。本年以来。雪佛兰的存在感依然十分低了，除了科鲁泽销量能超四位数，其他车基本就无东谈主问津了。

毫无疑问，大部分莫得参展的品牌，原因无外乎等于混得越来越差了，就算去车展可能也没什么水花。诚然，这也不是说参展的车企都卖得很好，从本年广州车展的展台来看，也不乏许多很冷清的展台，比如重返车展的东风英菲尼迪，又比如拼了命都要去的哪吒汽车。至于流量到底去哪儿了，当然是被比亚迪、小米、想象、问界等少数几家头部车企均分了。

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其实每届大型车展，都有不少车企会缺席，这其中偶而候的要素、有品牌布局的要素，甚而还有同集团其他政策的要素。不外，这内部绝大无数都是莫得新产物推出或自身筹画不善导致，亦或者说品牌本人依然出现了很大的问题，是以无法再有活力去参与这些吵杂了。只可说，期间消释你的时候，连一个呼叫都不会打。