汽车技术 时刻为王：比亚迪30周年新能源发展之路

此前，一直认为比亚迪的第一台新能源汽车是初度在北京车展上亮相的比亚迪ET，省略是那台时刻考据车比亚迪F3e。但在此次的比亚迪30周年发布会上，没思到比亚迪和新能源汽车的因缘简直如斯之早。

第一台比亚迪改装的镍电板驱动汽车出生于1997年，而在2002年，第一台挂比亚迪LOGO的锂电板驱动测验车出生。之前好多东谈主认为比亚迪汽车始于2003年的收购秦川厂，没思到20世纪末，比亚迪仍是运转了造车之路。

某车界大佬说过汽车无非四个轮子加沙发，而新能源汽车可能关于比亚迪而言无非亦然如斯。但可能比拟造燃油车，新能源汽车的难度关于比亚迪而言可能还愈加简便。亦然王总义无反顾加入造车雄兵的底气。

但汽车算作工业上的金冠，显然不能能一蹴而就。比亚迪造车可谓是历经迤逦，以致一度颠仆在清早前的黯澹中。

行百里者半九十，比亚迪30周年之际，比亚迪第一千万辆新能源汽车下线，成为首家达成此荣誉的车企。要知谈比亚迪获取第一个500万辆建立，用了整整15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月，再次刷新中国汽车的“加快度”，也再次考据了比亚迪坚抓新能源道路是对的。

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但1000万辆下线关于比亚迪也好，关于中国品牌也好，还远远不是特地。“新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的含金量还在抓续攀升，即使是当下，新能源汽车在国内的浸透率才堪堪过了50％，新能源汽车的发展任重而谈远，比亚迪的绿色梦思还有很长的路要走。

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不外比拟30年前比亚迪小厂房的20东谈主创业团队而言，当前的比亚迪是一家领有11大照看院，11万工程师，近百万职工的天下级企业。依托宏大的垂直整合才气和研发实力，比亚迪在能源电板时刻、电驱动时刻、智能网联时刻、车身轻量化时刻、羼杂能源时刻、自动驾驶时刻等等方面领有边远的时刻专利。也因此，比亚迪的汽车销量也从夙昔的“比3万”，到如今的月销量冲破50万台，以致11月份的销量将再立异高。

笔者有话说：

策略和补贴不是单独给某个车企的，而是给那些引颈行业发展的立异型企业的，是给那些随时准备着的企业的。新能源汽车发展是我国产业转型的攻击一环，是我国达成碳中庸与碳达峰的攻击技能。同期发展新能源汽车也和国度能源安全密切关联。

比亚迪的1000万辆新能源汽车下线只是只是运转，在智能化的下半场，不单是是比亚迪，通盘的中国品牌齐需要抓续不休地时刻立异，赢得将来的时刻语言权，打造出更多天下级的高技术企业。