驾驶 当一辆超跑，装上了4个激光雷达

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若是你在路上遭受一辆路特斯似锦俄顷翻开尾翼，别慌，他不是思超你。

当作路特斯的第一辆纯电4门轿车，路特斯似锦一共装配了4个激光雷达。

在这车刚来咱们公司的时候，咱们举办了办公室第一届“找激光雷达大赛”。

但莫得一个东说念主能找全。

因为4个激光雷达的位置别离在车顶，傍边翼子板和车尾部。

这4颗激光雷达也并非是来自团结厂家的，别离来自禾赛科技和速腾聚创。

况兼为了极致的空气能源学，似锦把车顶和翼子板两侧的激光雷达一说念作念了避讳式的野心。

在开启智驾功能的时候，三个避讳的激光雷达就会升空，包括尾翼也会升空，以保证不遮拦车尾的激光雷达。

是以你在路上遭受一辆开启尾翼的路特斯似锦，粗心率是别东说念主正在智驾中。

天然，智驾也仅仅锦上添“花”。

路特斯是一个以驾驶为本的品牌，似锦又是一款疏通的车型，“操控”依旧是似锦最强的标签。

首先是刹车，似锦的刹车需要顺应一段手艺，因为脚感不重，但是刹车的力说念很大。

轻轻一脚，就有一种“拽”的嗅觉。

天然你也可以花10万块钱选装性能更强的碳陶刹车。

这个体感不是现象性取向，但很合乎厉害驾驶，比如赛说念刷圈。

事实上，似锦这辆车也如实创下了浙赛最快电动车的记载。

另外，似锦的转向和加快皆长短常线性的，不像某些高性能电车相同，只须起步是“窜”的。

身为性能车，碳纤维的用量亦然体现之一。

似锦在车表里皆用到了大皆的碳纤维，比如车外的前唇、侧裙、录像头、后视镜、尾翼、尾唇、机盖；车内的标的盘、中控区域以及座椅等。

碳纤维的减重虽然是紧要的，但关于一款纯电动车来说只然而一丁点儿，路特斯似锦依旧有2.5吨的分量。

但是有大马力电机的加握，似锦依旧领有绝顶强的性能。

似锦R+版的双电机有918马力，零百加快仅需2.78秒。

高性能就意味着高能耗，似锦为了达成能耗，也将超跑上的空气能源学野心搬了过来。

是以总计这个词车头的野心皆很夸张，前脸还有一个主动式的格栅，互助车辆傍边的导流孔，以及可以提供率先200公斤下压力的尾翼，可以在高速行驶的时候将车辆紧紧按在大地。

为了更低的风阻，似锦亦然用到了电子外后视镜，流露的区域则是在傍边门板边。

因为比拟靠拢传统后视镜的视角，是以不雅感会比阿维塔12在前边的好许多。

不外，电子后视镜在夜间虽然显然，但是在晚上依旧会被后车的远光灯晃到。

莫得光的情况下，也能看到路面情况，但是噪点会比拟高。

另外等于电子后视镜是广角镜头，视角会有一些畸变，大多数手艺只可依赖360全景影像。

而360全景影像亦然会有盲区的，是以在倒车的时候一定要颠倒防备。

内饰方面，似锦用到的是一块很小尺寸的姿首屏，上头只流露一些比拟紧要的行驶信息。比如速率、续航里程、驾驶阵势等等。

驾驶阵势的切换放在了标的盘的档把后头，切换成疏通阵势后，座椅的腰托也会自动夹紧，带来更好的支握性。

副驾屏和主驾基本一致，仅仅块很小的屏幕，只流露一些基本的信息，看电影刷抖音之类的就不要酌量了。

中控屏的尺寸为15.1英寸，总计的功能一说念皆围聚在这里。

车机用到了2颗8155的芯片，终于可以在超跑上体验到绝顶丝滑的语音功能了。

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另外，这辆车的天窗也绝顶非凡义 ，他一共分红了10块区域。

可以在中控屏上淘气建造透光与不透光，以致可以自界说神气。

两个座椅选用的也长短常疏通的一神气桶椅，座椅后背板则是用到了2块面积绝顶大碳纤维。

同期似锦的坐姿也很低，比拟战争，莫得蔚来ET5那种开SUV的嗅觉。

后排只须2个座椅，况兼由于轴距达到了3069mm，是以后排空间绝顶可以，座椅也有一个朝上的弧度，举座是有行政轿车的体感。

中间这个屏幕也能达成大多数车辆功能，包括天窗。

似锦标配的是15个喇叭的KEF音响，只须顶配的黑金和高定版是23个喇叭，其他版块可以消耗3.5万元进行选装。

音响的野心也绝顶紧密，呼应“似锦”车名。

写在临了

似锦是路特斯现在在售的车型中售价最低的，但亦然最智能化的。

之前试驾ELETRE的时候，我更倾向于这是一台搭载电机的“油车”，智能仅仅寻行数墨的部分。

但似锦不相同。

在坐进座舱的那一刻你就会合计这是一台新能源车，包括它的高显然的电子后视镜、分区域退换的变色天窗、还有开通的车机等等，皆在讲解这是一台智能化走在前沿的车。

是以我可以这样认为，似锦才是路特斯果然迈向电动化的第一步。