品牌 进攻新能源越野市集, 感性分析各人Scout能复刻长城坦克的得胜?

不知谈群众发没发现一个问题，各人从家用轿车到豪华轿跑，再到城市SUV，王人有着不少经典车型，在全球范围内王人举足轻重。但在硬派越野车规模，各人却一直钳口不谈，以致连旗下的子品牌对硬派越野车王人是肥头大耳，让东谈主恍狡赖惚。

不外在2020年的时候，各人却短暂对硬派越野车拿起了趣味趣味，斥资数十亿好意思元收购了Scout品牌，意图进攻到硬派越野市集，并在前段时候Scout品牌也发布了回生后的2款全新车型——Traveler SUV和Terra Truck。

吞并平台两款居品，Scout能否拾起各人越野梦？

关于Scout品牌，大无数东谈主其实并不了解，Scout品牌的发祥不错纪念到1960年代在好意思国上市的经典越野车型Scout 80，该车还是上市就赶快在北好意思市集收货到了农场主、户外通顺爱好者等群体的醉心。另外，该车也先后繁衍出来了皮卡、SUV以及旅行车等多个版块，但在1980年Scout就因为各类原因停产，直到40年后的2020年被各人收购。

也等于说，各人所收购的Scout早已莫得了在硬派越野市集的技能实力和影响力，念念要在将来闯出一派天，更多的照旧要靠各人的技能输出和资金加握。从刚刚发布的两款全新车型官图来看，各人在Scout上亦然倾尽全力，只为重拾我方的越野梦。

为何是重拾？来源咱们讲到，各人在各细分市集王人有着格外高的语言权，但在硬派越野市集却一直存在空缺，可这并不虞味着各人也曾莫得我方的越野车，仅仅在时候线上太过久远。早在二战时代，各人就硬派越野车型，但自从二战末期各人在沃尔夫斯堡最大的工场被蹂躏后，各人就再也莫得了我方的硬派越野车。

天然后期各人也有重启硬派越野车野心，但在比权量力下一直莫得付出内容行径，直到2020年收购Scout品牌后，各人才着实风趣上启动插足到硬派越野市集。从Scout品牌发布的两款新车来看，天然在定位上分辨是SUV和皮卡，但两台车王人是基于吞并平台打造而来，且该平台照旧与奥地利的麦格纳斯泰尔妥洽研发而来的，大名鼎鼎的疾驰G等于出身于麦格纳斯泰尔格拉茨工场。

是以在越野能力上，Scout Traveler SUV和Terra Truck填塞无用挂念，主若是在能源姿色上两台车王人提供了增程式和纯电两种招揽。那是否也意味着，各人恰是看到了新能源汽车的红利，才招揽在这个时候入局到硬派越野市集呢？毕竟打造一台新能源汽车的门槛远低于燃油车，而在传统硬派越野市集各人已经无法在硬实力上与丰田、Jeep、福非常老牌车企抗衡，可新能源汽车真能让各人收场越野梦吗，这少量大约不错参考长城坦克品牌。

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新能源+硬派越野的确版块谜底？

天然在全球市集，长城坦克品牌并莫得太大影响力和语言权，但在国内硬派越野市集，还得是长城坦克品牌说了算。更而况，国内汽车市集已经成为了全球新能源汽车发展的风向标，各人Scout念念要打出名号就必须在国内获取招供。

从现在的市集行情来看，新能源硬派越野车市集似乎并不那么受待见，别看近两年有越来越多的“方盒子”新能源汽车问世，但绝大无数车型王人仅仅有着“方盒子”的造型，真要将其开到越野方位在越野能力上与传统SUV比较强不了若干。

在高端新能源硬派越野市集，更是早已被市集角落化，长城坦克300已经相配得胜，但坦克700 Hi4-T的销量就有些差强东谈意见了，每月销量基本保管在千余台。可即便如斯，坦克700 Hi4-T也已经是这一细分市集最畅销的新能源硬派越野车。

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以此来看，各人Scout的这两款新能源汽车念念要收场走量，至少在国内不太可能，至于国外市集，筹议到国外市集对新能源汽车的包容度，收场走量的难度只会更大。更而况，按早官方的计较新车要比及2027年才会上市，其时候的市集走势到底如何，谁也说不准。

退一万步来讲，Scout Traveler SUV和Terra Truck所展现出的居品力也并不彊，填塞复古不起6万好意思元的起步价（约42万元）。天然两款新车王人将基于800V架构打造，但纯电版的续航里程大要仅为350英里（约563公里），基本上莫得任何竞争力，且在2027年量产固态电板也将问世，Scout这两款新车的续航短板也将被无穷放大。

写在临了：

总体来看，各人Scout推出的这两款全新车型在造型上给东谈主咫尺一亮的嗅觉，但在硬实力上并莫得达到外界对它的期待，加上新能源硬派越野车现在也并莫得被市集看好，只会让2027年才会上市的Scout Traveler SUV和Terra Truck远景愈加迷濛。但这也算各人对硬派越野市集的首次尝试，将来也不摈斥推出更有竞争力的看点的居品。