汽车技术 寰球变了, 高傲的欧洲车企俯首了, 电车和油车齐学习中国车

欧洲车、好意思国和日本车仍是是全球汽车行业的三大相沿，不外跟着中国汽车的快速崛起，如今欧洲车已率先放下身体，欧洲从车企到产业链齐驱动与中国汽车和解，和解的技艺不仅限于电动车，还包括了燃油车。

群众应该是最先行径的，群众先是与江淮汽车和解，自后更是凯旋入股新造车企业小鹏，据悉群众与中国车企和解后，电动汽车迷惑周期减少了三成以上，老本得到大幅下落，增强了群众在电动汽车商场的竞争力。

西洋结伙车企Stellantis则遴荐了零跑，它已大手笔入股零跑并成为它的单一最大股东，零跑已成为电动汽车商场的黑马，在新造车企业中以致一度冲上第二名，基本能褂讪在前三强了，借助与零跑的和解，Stellantis正在加速电动汽车的研发。

在产业链方面，欧洲在能源电板的鼓舞方面过时于中国、日本和韩国，欧洲力推宁德时期在欧洲设厂出产电板；英国著名的汽车零部件巨头安波福则入股了中国脉地公司智驾科技MAXIEYE；德国博世、好意思国安森好意思投资了中国的激光雷达初创公司禾赛科技，表露出欧洲汽车行业在汽车产业链方面也在加强与中国产业链企业的和解。

中国在电动汽车技艺方面居于最先地位，欧洲车企放低身体与中国车企和解还算说得以前，但是本年5月份雷诺与稳固晓示组建结伙公司，共同研发燃油发动机和混动技艺，突显出欧洲车企驱动招供中国燃油车技艺的上风，欧洲车企一直饱受烧机油困扰，而中国车企解决了烧机油问题，而且在耐用性方面越过欧洲车企，发动机热效果方面快追简单本。

这些齐响应出欧洲汽车企业近几十年以来如实有点不念念越过了，导致在诸多技艺方面以致已过时于中国汽车企业，这些技艺过时不仅体当前电动汽车，还体当前燃油车、智能驾驶等技艺方面，促使欧洲车企不得不放下身体。

中国依托于国内高大的商场，快速推动了电动汽车的发展，2023年全球电动汽车销量有近六成在中国商场销售，中国汽车由此快速崛起，日前中国最大的电动汽车企业月销量冲突50万辆，再立异高，按月销量来说已快追平群众。

中国汽车在燃油车方面其实也得到了长足的阐明，2023年中国超越日本成为全球最大的汽车出口国，而其中有偶而齐是燃油车，日本企业川崎近10年来还大举从奇瑞采购燃油发动机，而奇瑞恰是中国最大的汽车出口企业，阐明注解了中国燃油车驱动走向国外商场，具备与西洋日三强竞争的实力。

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由于中国车企的强烈竞争，外资车企在中国汽车商场已失去主导地位，商场份额从越过五成跌至如今的三成，强势的外资车企近几年来连连降价，本年7月份曾强势晓示断念价钱战的良马和疾驰，到了本年9月份再度驱动降价，10月份良马i3大举从35万多降价到18万多，不错看出欧洲车企已深感压力，这也为中国花费者带来了实惠。

涵养全球汽车商场百年历史的西洋日车企正面对全新的挑战，他们如今已不单是是在中国商场遇到中国汽车带来的压力，还在全球市神态临中国汽车的挑战，面对这种挑战，欧洲车企一方面降价布置，另一方面则是近期欧洲对中国电动汽车收受加税举措。