汽车技术 奥迪沿途跌至14万, 2.0T、7DCT爆245马力, 5米车长、大空间

环球好，我是猫哥。

今天我们来聊聊最近汽车商场上的一个热点话题- 豪华品牌的降价潮。

算作别称在汽车行业摸爬滚打20多年的老兵，我见证了大宗品牌的起起落落。

但说真话，像此次豪华品牌如斯大规模的降价，还竟然头一遭。

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商场神志剧变，豪华品牌也垂头

难忘前两年，搭伙B级车动辄二三十万的价钱，在商场上齐不叫个事。豪华品牌的初学款，基本上齐是30万起步。可到了2024年，这个商场神志发生了宇宙永恒的变化。

前几天，老王来店里调节车，聊起他昨年买的A4L，其时落地40多万。

“猫哥，你说这车当今降到19.68万起，我这心里...”老王叹了语气。

我拍拍他的肩膀，商场变化谁也料念念不到，与其颓靡不如好好享受当下的用车生存。

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居品力深度通晓

提及这款车，那然而有点东西的。近5米的车身长度配上2.9米轴距，这在同级别中统共是实力选手。外不雅上，新一代车型作念了不少年青化改造，前脸更具挫折性，举座造型也更富动感。

能源总成这块是真的良心，全系标配2.0T发动机。初学款190马力就够牛逼了，中高配更是能爆发出245马力的能源输出。搭配7速双聚散变速箱，能源反应杰出积极。

不外说到内饰，如实显得有点“复旧”了。液晶姿色盘和中控屏的尺寸，跟当今动辄15英寸致使双联屏的设立比起来，如实显得有点保守。但用料和作念工还是保管着可以的水准。

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用户案例分析

站群论坛

上周五，一位开了5年豪华品牌的老客户来店里看新车。“猫哥，我以为这车降价后性价比真可以，便是记念调节维修用度太高。”

我给他算了笔账：以年均1.5万公里筹算，普通调节资本在8000-12000元/年，比等闲B级车贵个两三千。

但当今4S店促销力度大，调节套餐也低廉了不少。

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再加上圈套今副厂件质地耕作，到了质保期外还能进一步裁汰资本。

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商场竞品对比

横向对比同级别的其他豪华品牌居品，当前这个价位如实很有竞争力。不外要请示列位的是，选车不可只看价钱。比如空间需求大的，暴戾探求轴距更长的居品；看重科技感的，可以望望那些主打大尺寸双联屏的车型。

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购车暴戾

1.要是预算在25万以内，又念念要豪华品牌，当今如实是个发轫的好时机 2.暴戾遴荐中配车型，设立够用，能源也更强 3.需要谨防售后资本，暴戾提前了解调节决策 4.看准优惠策略，部分4S店还有金融决策可以遴荐

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争议话题探讨

最近商场上有个不雅点说豪华品牌降价是在“自降身价”。我以为这个说法值得筹办。商场经济下，价钱本就应该由商场来决定。当今新能源车商场富贵发展，传统燃油车不作念出调动，才是真的要被商场淘汰。

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实用小贴士

要是你最终遴荐了这款车，我暴戾：

新车磨合期内，转速不要逾越4000rpm机油暴戾5000-7000公里更换一次按期查抄胎压，保抓在2.4-2.6barDCT变速箱暴戾不要蹬着刹车挂D档

结语

豪华品牌的降价潮，某种进度上来说是商场纪念感性的表露。抵破钞者而言，无疑是个好音书。但最终，如故要感性遴荐，找到最相宜我方的那款车。

列位一又友，你们以为豪华品牌这波降价，会是个抓续性的趋势吗？