保养 门槛降2万，长5米，搭鸿蒙4+华为ADS3.0，充5分钟续航+215km

新能源汽车越来越像电子居品？你还别说，若是是从升级改款的速率来看，它们还真有点像，以智界S7为例，客岁11月底上市，成果因为产能的问题导致请托没跟上，成果销量发扬存点拉胯，最终是4月底来了一波改款，这次改款，产能也跟上了，是以随后2个月的销量发扬齐还可以，但莫得太长的捏续性，中间发扬略有转移，是以借着这次的华为Mate品牌盛典，智界S7又来了一次改款，一年时候，2次改款，何况每次的动作齐颇大。这也从侧面响应了商场竞争的浓烈过程。

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来看新车，新款智界S7有3个版块四款建立车型，官方一样售价为22.98万-31.98万元，对比之前的版块，初学的门槛裁减了2万元整，且建立作念了升级，而顶配车型的售价更是下调了3万元整，性价比有所训诫，另外新车上市技能还有5000元定金抵8000元尾款以及1.2万元选配权利等，空洞下来，新款车型的诚意很高。何况新车将会在12月1日开启请托，基本上是作念到了下定即请托的水准。

这次仅仅年度小改款，且新车上市才1年时候，是以改款车型的外形变化不大，已经眷属化的外形联想，前脸阻塞格栅配敏感灯组以及并吞式日行灯，两侧联想了立体感较强的引流槽，车头下方则是梯形进气口，侧面给与溜背轿跑式车身联想，风阻通盘仅为0.203Cd。车顶线条顺滑流通，配笼罩式门把手、无框车门、五辐式轮毂，车尾则是并吞式尾灯组联想，尾箱顶部联想了鸭尾造型，下包围加多镀铬讳饰，通盘尾部联想精真金不怕火，可是该有的剖释感已经不缺的。

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新车尺寸不变，长宽高分散为4971*1963*1472毫米，轴距2950毫米，定位中大型车，里面空间没什么好操心的，官方数据，后排横向空间为1537毫米，腿部空间为945毫米。实车体验，身高176厘米乘员在二排有最初2拳的腿部空间，坐在后排可以跷起二郎腿，地板纯平，中间乘坐也不会太凄迷，坐垫长度挺长对大腿承托到位，抖擞性挺高。

车顶配备全景天幕，是以车内的垂直空间也不差，有大略1拳傍边的头部空间余量，且开扬感很好，不会以为压抑。后备厢惯例容积420升，后排座椅撑捏比例放倒，最大可扩张到1450升。

参加车内已经“游艇式座舱联想”，中控台是远眺船面造型，液晶相貌诞生在隔离倡导盘的位置，配橄榄型三辐式多功能倡导盘，悬浮式中控屏，内置鸿蒙4聪惠座舱，配有星环散射体，副驾前线提供一个较大的储物仓，车内联想检朴，简化按键和旋钮，功能诞生集中成在屏幕里，撑捏语音识别铁心，提供手机双50W无线充电，内饰配色有白沙杏、月影灰和雀羽红三种。中央扶手箱内提供冷暖雪柜。

前排配备一神气剖释座椅，撑捏多向电动治疗，前排座椅撑捏加热透风，高配车型副驾配备零重力座椅，撑捏18向电动治疗，前排还多了推拿功能。

智驾方面，初学Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统，给与的是感知录像头+毫米波雷达+超声波雷达构成的视觉智驾有野心，可以完结寰宇高速和城市快速路的NCA智驾领航赞成功能，撑捏自动荆棘匝谈、自动换谈避障，撑捏最初160种车位的停车功能。至于Max和Ultra版块的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，给与激光雷达+感知录像头+毫米波雷达等构成的会通有野心，不依赖高精舆图，寰宇齐能开，撑捏车位到车位的智能驾驶。

全系基于800V碳化硅高压平台打造，有单电机和双电机不同的能源，单电机给与后置布局，最大功率215千瓦，零百加快5.4秒，双电机加多了一颗前150千瓦前电机，零百加快3.3秒，最高车速200公里/小时，配备82/100千瓦时电板组，CLTC工况续航里程分散为705/855/785公里，撑捏高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，续航加多215公里。

给与途灵底盘，悬架为前双叉臂后五连杆沉寂悬架，前悬是给与解耦的假造主销双叉臂结构，配有空气弹簧和可变阻尼减振器，撑捏4档车身高度治疗，最小转弯半径5.67米，100-0公里/小时制动距离33.5米，麋鹿测试收成83.1公里/小时。

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新款车型建立丰富，上市技能还提供了不少购车权利，是以即就是初学车型，该有的建立如零重力座椅等也齐给到了，跟Max和Ultra版比拟，少了后排的座椅加热和透风，另外就是智驾以及电板容量方面有点区别，可以说是初学即高配，能清闲渊博使用了，不外华为车系的最大亮点就是高阶智驾。

是以，结合建立、价钱、续航以及智驾等方面空洞来看，个东谈主以为，2025款Max后驱长续航版可以算作首选，价钱适中，建立丰富，提供激光雷达和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，高速、城市齐能用，705公里续航并吞高压快充，也不会有太多的里程惊恐。即就是远程自驾也能打法了。

预算垂危一些的，可以考虑2025款Pro后驱长续航版，建立够用，同样是800V平台和705公里续航，仅仅少了后排加热透风，另外智驾用的是纯视觉有野心，但价钱跟Max版差了4万元，个东谈主以为这个版块已经挺合算的

何况，纯视觉和激光雷达之争还莫得明确输赢，跟着来岁特斯拉FSD参加中国，是会倒逼这些纯视觉试驾有野心束缚的优化和训诫，后续通过OTA升级应该会有更好的驾乘体验，是以，花少钱，办大事是值得的。

发布于：安徽省