品牌 为何冠军蓄电板能幸免冬天电板故障问题，一文详解

跟着12月的寒风席卷南北，气温骤降成为日常话题，朔方省份的雪花更是早早宣告了冬季的到来。不问可知，咱们正处在汽车电瓶故障的高发期。在这个冰冷的季节，车主们遍及宥恕的两大议题是：电瓶为安在冬季更易出现故障，以及如何挑选一款优质的电瓶。今天，咱们就来探讨这些问题，并长远了解冠军蓄电板如何匡助咱们应付这些挑战。

365建站客服QQ：800083652

近期，浩繁车主向咱们反应，他们的座驾在经验一个精辟冬夜的户外停放后，次日清早驱动时碰到了不小的挑战，通常第一次尝试焚烧未能得手，需要再次尝试方能驱动。这种情形使得车主们对“冠军蓄电板”的健康景象感到担忧，而这种担忧在冬季的确是有其合感性的，因为低温对蓄电板的影响是拦阻忽视的。若是有了冠军蓄电板，这些担忧都是不存在的。

1、冬季低温电瓶损坏高发的原因是什么？

领先，低温自身就容易让电瓶性能衰败，一般来说温度在20～25度的时候电瓶状态最好，而跟着温度的裁减，比如低于20度之后，大要平均每着落1度，电瓶容量就约莫下降1%傍边（更精准的说是不到1%，一般在0.8～0.9%）。而本色容量的减少，导致电瓶使命负荷增大，超负荷使命导致电瓶里面腐蚀损坏风险增大。

伸开剩余80%

那么冬季相配是朔方地区温度长短常精辟的，是以电瓶的本色容量昭彰就大受影响。譬如说正本容量60AH的电瓶到了低温环境，容量仅剩余30AH（以致更低）那么它开释电流的材干，昭彰也就大打扣头了。电流开释不出来，发动机驱动无力，通常就导致一次驱动失败，需要“第二次焚烧”。

因此冬季判断我方电瓶状态自身是不难的：唯有车辆很顺畅的“一次焚烧驱动得手”，通盘这个词发动进程干脆利落有劲说念，就证明电瓶状态精采。但倘若发现驱动无力，以致需要“二次驱动”才能发动车辆的，那么大要率是电瓶的状态仍是“面临物化”了，这时候才需要考虑更换事宜。

2、电瓶的种类&针对车型奈何判别？

那么问题来了：假定咱们需要更换全新的电瓶，那咱们如何知说念该选若何的电瓶呢？领先，咱们要了解我方爱车的电瓶种类。频频来说，凭证车型不同，电瓶有SLI、EFB、AGM三大类。SLI电瓶即是凡俗电瓶，一般是给“莫得自动启停的旧式车型”匹配的。

而EFB和AGM都是“自动启停电瓶”，EFB属于“富液蓄电板”而AGM属于“贫液蓄电板”。从电学性能角度来说，AGM的放电材干、寿命等都通常更优秀。但它怕高温，因此搭载AGM电瓶的车型，频频电瓶会放在后备箱里（典型案例即是良马品牌车系）。

而EFB电瓶诚然电学性能推崇不如AGM，但由于它不怕高温，因此不错平方的放在发动机舱里。当今绝大无数日韩系自动启泊车型都摄取EFB电瓶。但也有部分车型将AGM安置在发的机舱里的（比如上汽通用旗下车型、德国公共集团旗下车型等，但会增多相应的隔热护套）。

天然，咱们在更换汽车蓄电板时，容量参数需要极度属意，这不错通过径直检察我方爱车原厂电瓶的类型，来判断我方应该选购的新电瓶类型。还要预防不雅察电瓶的容量，比如原车电瓶容量55AH，那么咱们最好也选拔55AH的新电瓶，天然容量稍大的60AH也没问题。但更大号的电瓶，通常会因为体积超大而无法安设，因此不残酷考虑。

那么到这一步，咱们剩下终末一个问题即是：如何挑选优秀的电瓶？其实才能不难。咱们如果了解电瓶的里面构造和旨趣，就会知说念，电瓶的中枢部件叫作念板栅。而凭证坐褥工艺不同，有拉网板栅、锻造板扎、压制板扎。

3、如何挑选质料过硬的汽车蓄电板？

以好意思国冠军品牌旗下的汽车电瓶为例，它就秉承了本钱最高的相接7级压制板扎。物理压延工艺肖似古法锻造，能将金属压缩到很高密度，使本事变得精采。从而大大延迟使用寿命。

此外，板栅的材料也很有庄重。冠军蓄电板秉承铅钙锡三元合金材料，这种材料自身就很耐腐蚀。和上述物理压延工艺相得益彰，一皆构筑电瓶基础的超龟龄命根基。好意思国冠军的这种板栅本事有一个专属称号——Racing Frame板栅本事。

天然除了板栅栏这么的中枢部件除外，冠军蓄电板的其他组件也一样追想。比如冠军AGM蓄电板秉承的超低内阻玻纤隔板，自身本钱就不低。再加上为了改善电瓶低温下大电充军电材干，冠军蓄电板摄取了高本钱的入口高性能炭黑添加剂，赋予弘远的电流开释材干和低温稳当材干。

365站群

一大堆优化策画，保证了冠军蓄电板的精采性能，比如从零下40度的东北户外，到75度的夏令吐鲁番火焰山，冠军蓄电板都能褂讪证据。严寒燥热，无惧挑战！加上它领有相较凡俗电瓶4~5倍的深轮回寿命，校服换上之后又能用很永劫候了。

跟着双12购物盛典的相近，浩繁优惠行将纷呈，真的让东说念主看花眼。这个时候，关于考虑蓄电板更新的您，冠军蓄电板是一个绝佳的保举，何况价钱也会相比有上风。这个冬天让它为您的行程提供全面保险。

发布于：广东省