车界新闻 倒计时! 车企距离本年方向还有多远?

2024年尾声快要，车企们也吹响了冲刺的军号。

跟着11月销量数据公布，《国际金融报》记者统计了当今部分新势力以及传统车企的年内销量，有的依然提前完周全年方向，为挑战更高销量蓄力，有的则与方向销量进出甚远，正为年底一搏苦思恶想。

左证当今各家车企产能情况及单月销量阐述，多家车企的功绩完成较为乐不雅，但跟着12月更多优惠计谋推出，业内运转期待更多“名胜”。

零跑提前锁定胜局

相较前年全年仅理念念与岚图完周全年方向，本年新势力的阐述更优。

制图：吴迪

年头由于产线休养、家具焕新而被低估的零跑成为本年最大的黑马。11月戒指后，公司晓谕提前完周全年功绩方向。

此前，公司CEO朱江明为零跑定下2024年保25万辆争取30万辆的全年委派方向。现如今，零跑以单月委派冲破4万辆、前11个月25.1万辆的成绩，锁定了新势力中完周全年KPI的第一席位。

值得阻难的是，零跑距离30万辆的更高方向还差4.88万辆，跟着B系列车型的加入、外洋阛阓委派的提速以及最新推出的12月至高4.4万元的补贴计谋，本月零跑的单月委派量有契机再翻新高，多方面身分筹商，零跑有望杀青全年30万辆的高委派方向。

除零跑外，小米也已完周全年10万辆的功绩方向。

11月中旬，创举东谈主雷军发微博庆祝，小米SU7累计委派量冲破10万辆，全年将冲刺委派13万辆。事实上，小米官方每月公布的委派数据齐较为婉曲，其将方向休养为13万辆后，需在12月完成3万辆傍边的委派，这将再次挑战当今超等工场的产能。

自本年6月，小米超等工场开启双班出产，当今亦庄的小米汽车超等工场，一期额定产能为15万辆，月产能为1.25万辆，按照11月委派超2万辆，其产能诓骗率依然达到了160%，而要杀青约3万辆月委派，其产能诓骗率也需再一次种植。

左证现存的数据以及KPI主义推算，除零跑与小米外，理念念最有但愿在12月内完周全年功绩方向。

本年以来，理念念左证阛阓环境波动屡次休养全年功绩方向，最终详情为48万辆，11月戒指后，理念念以单月4.87万辆的委派阐述位列新势力委派榜第一，前11个月累计委派44.2万辆，全年KPI完成率达到92.08%，距离方向仅差3.8万辆。

受竞品车型及阛阓环境的影响，理念念在11月底推出3年免息购车计谋，这是理念念初次对全系车型执行该计谋，单车型最低首付金额远隔为理念念MEGA 15.98万元、理念念L9 12.98万元，理念念L8、理念念L7 9.98万元，理念念L6 6.98万元。

此基础上，公司12月委派量或将重回5万辆致使更高，理念念也提前锁定了完周全年KPI的席位。

极氪、蔚来亟待“临门一脚”

极氪与蔚来的全年功绩方向同为23万辆，两者前11个月的完成率也均在80%以上，能否杀青全年KPI，需要看12月份的“名胜”。

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极氪11月的单月委派为2.7万辆，创单月委派新高，前11个月累计委派达到19.49万辆，全年KPI完成率为84.75%。经揣度，公司12月委派需冲破3.51万辆，才可达成方向。

极氪MIX 孙婉秋/摄

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跟着下半年新家具极氪7X与极氪MIX的加入，公司当今在售车型多达6款，筹商极氪在12月开启的促销行动，有望杀青冲破。极氪CEO安理智屡次暗示，“固然当今极氪的举座委派量与全年方向还有一定差距，但咱们有信心不错完成。”

比拟之下，蔚来更需要“名胜”。公司11月委派2.06万辆，前11个月累计委派19.08万辆，完成23万辆方向的82.97%，意味着其12月单月需委派3.9万辆才可杀青方向。

事实上，蔚来近两年最高单月委派量不到2.2万辆，即使第二品牌乐谈瞻望12月将杀青破万委派，NIO品牌2.9万辆的委派量压力依然不小。

左宇/摄

鸿蒙智行、深蓝、阿维塔以及岚图的全年方向完成率均在70%至80%之间，若要杀青全年方向，12月的委派量齐需环比翻倍增长，按照当今的委派情况看，难度较大。

埃安与小鹏则与本年的全年KPI无缘，两者当今的完成度均未冲破60%。其中，埃舒服下全年70万辆的方向，但因为阛阓环境导致销量失速严重，全年KPI完成率仅52.3%。

小鹏相通在上半年委派失速，上半年月均委派不及9000辆。为休养现象，小鹏鄙人半年接连推出多款高性价比车型，包括小鹏MONA M03以及小鹏P7+，同期对已有车型推出优惠补贴，促进了下半年委派量增长。

尽管小鹏11月单月委派冲破3万辆，但因为接频年尾，并未能扭转举座阐述，公司前11个月累计委派仅15.34万辆，全年KPI完成率仅54.77%。

值得阻难的是，有业内东谈主士曝出小鹏仅11月收成的订单就超7万单，记者也从小鹏里面赢得说明，公司当今濒临的仍是产能问题，跟着小鹏曩昔产能逐步跟进，委派量也将有所冲破。

长城完成不及六成

除新势力外，部分传统车企也在12月初发布了自家的销量情况，比亚迪最初完成现全年360万辆销售方向。

制图：吴迪

据当今已知数据，比亚迪11月销量仍保执50万辆以上，前11个月累计委派374.1万辆，提前完周全年KPI。

筹商其12月推出的限时计谋，比亚迪若能保执单月50万辆以上的销量，全年有望冲破425万辆。

奇瑞集团11月销量为28.05万辆，前11个月累计为230.54万辆，已超前年全年（188.13万辆）。年头，公司为本年定下“超行业10至20个百分点”的功绩，若参照行业2024年继续保执2023年12%的销量增长率来揣度的话，奇瑞2024年销量方向约为229.52万辆—248.33万辆。

以最低方向揣度，奇瑞全年KPI已达成，最高方向完成率达到92.96%，照此前节律完成概率较大。

祥瑞集团在子品牌加快提量的情况，前11个月的功绩完成率已达98.33%。具体看，祥瑞集团11月销售25.01万辆，前11个月累计完成196.65万辆，而年头公司定下的方向为200万辆，已基本完成。

有东谈主喜悦，有东谈主忧，长城行为传统车企的一员，功绩阐述远低于阛阓预期。

11月，长城累计销量为12.74万辆，前11个月累计销量为109.8万辆，同比下滑1.81%。年头其定下全年销售190万辆的方向，如今仅杀青57.79%。

左证产销快报，本年长城除坦克与魏牌外，其余三大子品牌销量均鄙人滑。曾是公司销量撑执的哈弗因为新动力转型晚、家具竞争力弱，前11个月销量同比下滑4.13%至62.28万辆；而皮卡与欧拉远隔同比下滑13.66%与40.57%。

面对阛阓愈发严峻的挑战，不论是工夫、家具如故营销、措置，长城齐需要更多冲破。