保养 独一靠柴油车本事赚国外钱的乘用车企只消长城了

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

12 月 5 日，长城汽车二代哈弗 H9 柴油版上市，新车推出两种版块，售价辨认为 23.39 万和 24.79 万元。在新能源汽车大行其说念确当下，许多东说念主不解白长城汽车为何还要对峙作念柴油车，此举似乎与行业趋势以火去蛾中。持有这种主见的东说念主，是在刻下讲消耗的时期里健忘了汽车变现的根柢是本事。

如若仅从消耗表面来不雅察统共这个词汽车产业链，新能源笃定是最讨全球心爱的。另外从造车门槛来讲，柴油车基本上是统共这个词中国乘用车企念念都不去念念的事，起头在战术上柴油车不像新能源那样成心好加持，其次在本事愚弄场景上，需要本事教会的积存。此外许多老牌泰西车企对柴油车边界的历久占领，使得国内许多乘用车企很当然的不会在柴油车边界布局。因为全球只念念挣容易的钱，然而如若不挣攻克本事难关的钱，就只可在尾随其他车企后头吃残羹剩饭。

一份上市车企三季度财报数据知道，上市车企中传统车企上汽、广汽、北汽出现利润下滑，其他车企除了靠燃油、插混大约增程好意思满盈利外，其余车企基本上处于示寂景色。在这么的环境中，长城汽车却好意思满了盈利，前三季度归母净利润达 104.28 亿元，同比增长 108.78%。不仅如斯，长城汽车的前三季度单车综谐和收为 16.66 万元，较昨年同期教育 2.83 万元，这在价钱战的布景下是十分拉风。此外长城汽车前三季度毛利率达到 20.80%，依然贯串三个季度瓦解在 20% 以上。长城汽车的概括毛利率施展与比亚迪水平极端，高于理念念汽车，仅次于赛力斯。而且在限制体量和本事积存上，长城汽车要高于赛力斯。

对长城汽车末端施展进一步分析，长城汽车全球占比正在不断教育。1-11 月，长城汽车累计销量达 109.8 万台，国外售售占比为 37.5%，国外份额好意思满进一步教育。蚁集财报和末端销量来看，长城汽车的施展不是堆量，而是实在的好意思满既挣钱又作念到了拿本事硬拼，其中居品包括高溢价 SUV、坦克越野，能源本事上，领有汽油和柴油。需知柴油能源乘用车在国外商场很吃香，站在这个角度来看长城上市二代哈弗 H9 柴油版，实在的是在赚外汇，因此二代哈弗 H9 柴油版的含金量全球千万不要小看了。

二代哈弗 H9 柴油版抢了谁的买卖？

当今国内乘用车商场，柴油能源占比仅为 1.3%，确切不错忽略不计，这也形成我国乘用车商场不疼爱柴油能源印象。比较之下欧洲乘用车商场中柴油能源占比达 25%，东盟商场中柴油能源占比 24%，南好意思商场更是达到 30%。值得防护的是算作全球汽车主要商场之一的北好意思，其柴油车商场份额占比为 4%，其华夏因之一有北好意思商场的闭塞性。

一份讲述知道，2023 年全球柴油车商场限制达到了 341 亿好意思元，而且展望改日几年将保持增长趋势。蚁集全球区域商场柴油车占比份额来看，改日的商场增漫空间强盛。

比较于国际区域商场的柴油车占比份额，柴油车在国内商场的占比格外低。中国消耗者之是以对柴油车存有费心，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有领会。如柴油车有噪声大、冷出手难等问题。另外一个要求是当今国度莫得落拓履行柴油能源，这使得许多车企在柴油发动机上的插足不高。

这次二代哈弗 H9 柴油版上市，凭借过硬的居品力施展径直刷新东说念主们关于柴油车的惯性领会。关于低温冷出手，长城汽车研发出了一项低温的预热本事，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，使燃油液化压燃，这项本事科罚了柴油冷出手的问题。二代哈弗 H9 柴油版，使用快速暖机、变排量机油泵等本事，升温速率提高 8%；WLTC 概括工况柴油车百公里油耗仅 8.8L，油耗堪比混动，开 3 年 60000 公里比汽油版少花约 1 万元。

在科罚柴油车噪声恶疾方面，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音本事，如接纳高压共轨直喷本事，精准戒指燃油喷射，提高毁灭后果，减少爆震和噪声。在 120Km 时速景色下车内比良马 X5L 和飞驰 GLE 还精练。

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再加上车身 3 处（前风挡 + 前门）使用双层夹胶隔音玻璃，车身 34 处夹胶板狡计，车门 3 说念密封、后背门 2 说念密封结构狡计，39.3 ° 黄金逆风角，分流后视镜，仿生海豚 A 柱型面，充分保证静音得意性。不错说二代哈弗 H9 柴油版全方向的"静音体检"让车的静谧施展并排新势力。

算作一款面向国际商场的车，二代哈弗 H9 柴油版也未免不被东说念主用来比较，以福特撼路者柴油版为例。二代哈弗 H9 柴油版搭载了一台 2.4T 柴油发动机，最大可输出 186 马力，峰值扭矩为 480N · m，与柴油发动机匹配的还有 9 挡手自一体变速箱和 TOD 智能四驱，前后轴之间不错好意思满 0-100% 扭矩的分派，Mlock 机械锁止功能可好意思满中央差速锁锁止，教育越野场景下的脱困武艺。福特撼路者搭载的是 2.2T 柴油发动机，最大输出 160 马力和 385N · m 的扭矩，在越野武艺上二代哈弗 H9 柴油版更胜一筹。

二代哈弗 H9 柴油版主打一家东说念主的一家东说念主的越野车，该车长 5070mm（备胎版）/4950mm（背包版），宽 1960mm（电动侧踏）/1976mm（固踏），高 1930mm，轴距 2850mm，比较于丰田普拉多柴油版作念到了更长更高，这不仅让哈弗 H9 看起来愈加肥硕矫健，也提供了更大的车内空间。至极是关于乘客腿部和头部的空间感会更广大，成心于资料旅行时的舒截止。

针对当下用户敬重的智能体验，二代哈弗 H9 柴油版标配 10.25 英寸全液晶形貌与 14.6 英寸中控屏，智能座舱系统守旧 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA 升级等功能。而且还守旧语音交互功能，仅需 0.25 秒即可叫醒反映，0.5 秒即可好意思满可见即可说的反映速率，这种智能化水平依然超出了其他外资品牌柴油版车型。不错充分服气，二代哈弗 H9 柴油版在国际商场上依然有着强盛的竞争力。

二代哈弗 H9 柴油版再次讲明长城汽车是在拿本事收获

跟着汽车商场电智化海浪的席卷，刻下汽车商场语言权依然被新能源新势力车企强抢，许多车企将逐新逐高视为行状发展的枢纽论。而长城汽车此时推出二代哈弗 H9 柴油版，这种逆行业潮水的行径使得外界感到十分猜忌不解。

当今造车新势力中雷军读懂了消耗、华为吃透了软件，这种抄近路发展也让其他车企看到了模项目板，也纷纷在营销、渠说念等边界下功夫。比较之下长城汽车还在对峙最笨的枢纽死磕本事，去赚本事的钱。

本年 10 月，长城汽车对外负责发布纵置双电机混联架构—— Hi4-Z，并将该本事首搭在坦克 500 上。同期，长城汽车凭据 4 个维度，20 项性能，70 个方针，对越野进行分级。其实从之前的坦克 Hi4-T、到哈弗的 Hi4 本事，以及魏牌智驾，以及这次二代哈弗 H9 推出柴油版，还搭载了自研 9AT 变速箱。对此有东说念主不禁要问，为什么不换个壳子呢，这么既不错肆意资本又不错教育后果。但正如长城要把越野圭臬进行分级相同，专科的事交给专科的东说念骨干，专科的场景要交给专科的车来开。长城汽车对本事的酣醉度是任何企业都无法比较的。

在长城汽车里面，东说念主东说念主都知说念长城汽车东说念主是用一天 12 小时去谈居品谈本事，4 个小时去念念营销，营销是要皆备让位与本事。长城汽车是要掌执 100%，才对外说 5%，有把执的事把稳说，没把执的事皆备不说。

在长城汽车推出二代哈弗 H9 柴油版的背后，是长城汽车关于柴油车历久深耕插足。早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨本事 INTEC 柴油发动机的皮卡。尔后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲商场的中国品牌柴油皮卡车型。

长城汽车领有向上 20 年的发动机研发教会，发动机专利数目在自主品牌主机厂中遥遥当先。在柴油研发边界，长城汽车更是插足高大，单单针对 2.4T 柴油发动机就插足了 2 亿元的研发资金，覆按总里程达到了 126 万公里。有向上 1000 名研发东说念主员参与了 2.4T 柴油发动机的研发使命。此外，长城汽车在发动机本事边界的总投资依然向上了 5 亿元，用于开导齐全的发动机研发系列实验室。

关于长城汽车来说，这些插足舛误办法并不是为了收获，而是长城汽车深知一家优秀的越野 SUV 车企，如若在本事上有短板，贫困柴油能源本事，这极端于豪华品牌莫得纵置发动机相同，弗成称之为实在的本事铁汉。因此长城汽车必须要深挖本事护城河。

哈佛品牌用本事形象对外示东说念主

二代哈弗 H9 柴油版的上市让哈弗 SUV 家眷依然形成了汽油、柴油、混动等多能源阶梯。本年前 11 月，长城汽车累计销量为 109.8 万台，其中哈弗品牌销量达到 62.28 万辆，为总体孝敬出近 6 成份额。

本年 11 月，哈弗品牌销量达到 7.84 万辆，同比教育 4.5%。其中哈弗大狗月销 1.79 万辆，哈弗 H6 月销 1.89 万辆，哈弗猛龙月销 1.1 万辆，三款车型月销均过万。值得一提的是，哈弗猛龙在本年 2 月至 11 月好意思满销量 9 连涨，哈弗大狗品类贯串 6 个月销量破万，好意思满 6 连涨。

算作哈弗品牌旗下尺寸最大的 SUV，二代哈弗 H9 自本年 9 月 25 日上市以来，末端拜托量不断攀升，10 月销量达到 2783 辆，环比教育 161.07%。如今跟着二代哈弗 H9 柴油版加入，其必将对国内国际商场好意思满双教育。尤其是国际商场方面，长城汽车领有成套体系化的吩咐。

当今长城柴油车累计销量达到 183 万辆，远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等 170 多个国度和地区。靠近行业大内卷，长城汽车不单是好意思满了本事转换，更艰巨的是为消耗者带来本事普惠，长城汽车不啻是卷价钱，还作念到了卷本事、卷全球，其中哈弗品牌即是长城最有劲的代言，哈弗品牌依然莫得任何商场死角。

固然刻下处处讲汽车电智化，但汽车推行依然是作念一辆好车，在这个进程中本事长久是底色。一家纯属的汽车企业，弗成只会营销炫技，更艰巨的是如故夯实每一处本事细节，确保每一辆车都能实在成为用户出行伙伴，长城汽车作念到了。

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