汽车行业 电车就该买低配？高配属实有点鸡肋

在坊间有这么一种说法，电车买高配不如买低配。

一方面，有东说念主觉得电车初学即高配，即等于最初学车型的功能确立也充足怡悦平素需求，因此买低配车型更具性价比；而另一方面，也有东说念主握反对办法，觉得高配车型诚然价钱更高，但带来的体验和就业亦然低配车型无法相比的。那么，电车到底该买低配依然高配呢？

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以小米SU7为例，这款车推出了初学版、Pro版和Max版三种确立，价钱从21.59万元到29.99万元不等。从确立上来看，Pro版比初学版贵了3万元，但增多了车顶激光雷达、算力更强的英伟达芯片、续航里程更长的宁德期间电板等确立，对于对智驾才气和续航阐扬存较高需求的浪掷者来说，多花3万元遴荐Pro版彰着是值得的。

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而Max版则更是将确立进步到了一个新的高度，不仅搭载了800V架构和前后双电机，还领有空气悬架、电动尾翼、全车电吸门等豪华确立，让驾驶体验达到了一个新的水平。笔据小米汽车的销售响应，订购小米SU7并锁单的用户中，大部分东说念主齐遴荐了最顶配的Max版块，他们觉得这个版块的性价比最高，体验最佳。

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再来看特斯拉Model Y，这款车雷同提供了不同确立的遴荐。诚然低配车型和中配车型在功能确立上看似差距不大，但中配版块在能源性能、续航和电板品牌等方面齐进行了升级，使得车辆在能源更刚劲的情况下续航还更长。这么着实立升级，彰着亦然值得浪掷者研讨的。

干系词，这并不虞味着扫数高配车型齐值得买。市集上每一款车着实立情况齐不同，有的高配车型如实提供了更好的体验和就业，但有的则可能只是增多了一些并子虚用着实立，导致性价比裁汰。

此外，还需要慎重的是，买电车并不单是是看确立和性价比那么浅显。车辆的品性、售后就业、品牌口碑等要素雷同迫切。因此，在遴荐电车时，浪掷者需要抽象研讨多个方面，才能作念出最理智的遴荐。总之，对于电车该买低配依然高配的问题，并莫得一个所有这个词的谜底。

发布于：重庆市