汽车服务 车企淘汰，自有节律

周边2024年年底，汽车产业又行将绕过新一圈年轮。

要是安详书写这一年的车企年终回首不错发现，有车企在这一年中迈入新的发展阶段，有车企或进取求破损或向下千里，雷同也有不少车企在这一年中方法维艰、致长途生。

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放眼面前仍留在汽车产业牌桌上的车企，不禁有东说念主执悲不雅预期：有几许是徒劳无功，有几许是猝不及防，来岁还有几许车企能留住呢？

这个问题的谜底似乎在某种过程上是赫然的。

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跟着时辰推移，汽车商场竞争方式只会愈发严峻，能连续在汽车产业赛说念上角逐的车企只会比面前少。至于当今，谁徒劳无功，谁猝不及防，也似乎雷同一目了然。

但这当果真完全完满的赖事吗？

鄙俚并不竟然。

燃油、新动力，各有节律

不成否定的事实是，总共2024年，有些车企过得不太好。

纵不雅全局，在面前汽车产业两大阵营——燃油车和新动力车，呈现出两种不同维度的退换态势。

关于传统燃油车而言，传统燃油车企巨头大多盘踞在欧洲和日韩等国度地区，其2024年的主旋律大体为整结伴源以叛逆新的商场冲击。

图源：本田汽车

其中最为典型的就是日系车企的统一整合。据日媒此前报说念，日本本田汽车公司和日产汽车公司12月23日在东京共同告示，两边已就统一事宜签署慈祥备忘录，将安详开启统一洽商。

二者将以共同出资成就一家控股公司、两边均动作该控股公司子公司的方式进行统一。

据悉，两边设想于2025年6月已毕最终公约，控股公司的董事会跳跃半数成员将由本田提名，包括首席实验官。控股公司将由本田执股过半，设想于2026年8月上市，本田和日产将随之退市。