汽车技术 新动力车销量大势已去，东风风行转型之路搅扰密布

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在新动力汽车市集生机勃勃的今天，东风风行似乎并未能主办住这股波浪，反而堕入了销量凄怨的逆境。尽管东风风行曾一度喊出“2025年要成为中国年青东说念主可爱的新动力主流品牌”的顺耳激越，但实践却给其泼了一盆冷水。

连年来，东风风行在电动化转型上参加了不少元气心灵，但生效却微乎其微。其推出的新动力汽车，如星海V9、风行雷霆等，销量阐发一直不尽如东说念主意。尤其是星海V9，这款定位中高端MPV市集的新动力车型，自上市以来累计销量致使不及3500辆，与比亚迪、传祺等竞争敌手比拟，差距昭彰。

而东风风行最新推出的纯电轿车星海S7，尽管起售价仅为11.98万元，且领有新车上市的热度和多样限时优惠策略，但销量也并未出现爆发式增长。这款被委托厚望的车型，在9月的销量也仅为2100辆傍边，远未达到市集预期。

更为严峻的是，东风风行的新动力汽车销量凄怨，导致其举座销量大幅下滑。把柄东风汽车集团股份有限公司发布的销量数据，东风风行乘用车2023年销量同比下滑29.94%，与比亚迪、祥瑞、奇瑞等头部自主品牌比拟，销量差距进一步拉大。

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在新动力汽车市集束缚走向年青化、智能化的大布景下，东风风行的品牌和居品定位却显得颓唐忘形。其推出的新动力汽车，无论是价钱也曾性能，王人未能知足年青花费者的需求。以风行雷霆为例，这款紧凑型SUV高配车型售价跳跃20万元，远高于同级竞品，而续航里程却并无上风可言。这么的居品，当然难以诱骗年青花费者的主张。

此外，东风风行在品牌有名度和告白营销力度上也存在昭彰不及。与特斯拉、蔚来、生机、小鹏等新动力汽车品牌比拟，东风风行的品牌有名度分解要低得多。而在告白营销方面，东风风行也未能作念出有用的参加，导致其品牌形象和有名度难以得回有用擢升。

在电动化转型和年青化转型的说念路上，东风风行分解碰到了不少穷苦。其新动力汽车销量凄怨、举座销量大幅下滑、品牌和居品定位不合适市集趋势等问题，王人成为了制约其发展的瓶颈。尽管东风风行曾放出豪言要成为中国年青东说念主可爱的新动力主流品牌，但实践却给其泼了一盆冷水。

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靠近如斯逆境，东风风行需要深远反念念其电动化转型和年青化转型的策略和引申情况。只消束缚换取和优化其居品结构和品牌定位，加大品牌有名度和告白营销力度的参加，才调在利害的市集竞争中脱颖而出，兑现其电动化转型和年青化转型的主义。关连词，这条路注定不会平坦，东风风行需要付出更多的力图和汗水，才调走出现时的逆境，迎来新的发展机遇。

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