驾驶 迈巴赫被撞废，揽胜无辜躺枪，懂车帝安全碰撞测试遭质疑

懂车帝的安全碰撞测试又惹祸了。

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三年前，懂车帝发布了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S正濒临撞的碰撞测试视频，在碰撞后，两款车型均未出现冒烟生气的情况，然则在碰撞测试48小时分，比亚迪汉EV在静置的情况下发生生气湮灭。

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对此比亚迪官方认为车辆碰撞后生气是因为冷却液被更换导致，并非是网崇高传的刀片电板有存在安全隐患。

三年后，懂车帝再次发布“大制作”——30款车的安全碰撞测试收成，其中“30% 叠加钻撞卡车”这个秩序激励了好多网友的缱绻。来望望懂车的测试着力，在 30% 叠加钻撞卡车秩序中，民众印象中结子牢靠的居品——揽胜、迈巴赫S、飞驰大G王人取得了较低的评级，以至祯祥帝豪王人比它们收成好。

这几年国产车确实崛起了，然则要让公众招供百万级豪车的安全水平不如几万的自主品牌，吊问常艰难的。

竟然，懂车帝公布测试收成后，连忙焚烧了公论。一个主流的说法认为，这次“30% 叠加钻撞卡车”这个秩序的成立是利于轿车而不利于SUV的。

一个卡车专科的媒体东说念主阐发到：“视频中卡车的后防撞装配像是汽配城的东西，很薄，是应酬交警用的，跟真耿介厂的防撞装配是差很远的。而且，卡车的后防撞装配有一个国标是GB11567，懂车帝作念测试的能量本体上依然跨越了国场所6倍，是以卡车的防撞护栏根蒂就莫得起到作用，信得过与A柱发生碰撞的王人是集装箱的底座。集装箱的底座止境结子，任何车的A柱王人是承受不了那样的撞击的。是以不管是飞驰大G照旧迈巴赫照旧揽胜，这些咱们成例合计很结子的车，王人承受不了。而小米SU7和Model 3过了，并不说明它们的A柱结子，而是因为它们矮。”

值得防备的是，之前比亚迪曾经责难解车帝的测试是不专科、非巨擘的。汽车碰撞测试所触及的专科多而广，可操作的空间也很大。只需要略微变嫌其中一个变量，就能变嫌最终的测试着力。

懂车帝行为一个媒体平台，与汽车厂商有着千丝万缕的关联，它的测试态度本人等于不客不雅公说念的。且不说，它的测试着力莫得得到任何巨擘的认证。

那么，信得过的专科汽车安全测试机构若何评价揽胜呢？E-NCAP给揽胜出了五星安全评级；J.D.Power把揽胜放在2024新车质地大型豪华SUV细分市集的第又名。

有着专科、巨擘的安全测试机构的评定，一直以来耗尽者对揽胜的质地和安全特等有信心。在买车的时分，用户相似关切的是揽胜的联想、竖立、工作体验，而不是屡次说明揽胜是否安全。

只可说，这么为了博眼球而进行的安全碰撞测试，懂车帝照旧少作念点吧！

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