驾驶 腾讯投资40亿！飞行汽车第一股Lilium要歇业了

文｜锌财经 路世明

文｜锌财经 路世明

飞行汽车手脚翌日交通风景的代表，承载着东谈主们对翌日出行的好意思好憧憬，但实践的发展并非一帆风顺。

就在近日，被誉为飞行汽车界“特斯拉”的Lilium发布公告称，由于未能筹集到填塞的资金来运营，已向德国拜仁州当地法院提倡歇业肯求。故真谛的是，就在宣告歇业前夜，Lilium还晓谕取得了翻新性的推崇：已完周全电Lilium Jet的初度系统初始。

Lilium肯求歇业的音信发酵后，坐窝在巨匠科技行业引起了漂泊。要知谈，这家成立九年，有着稠密明星成本参与、累计融资超百亿的行业头部玩家，就这样通宵之间“化为虚伪”，确切令东谈主感到畏俱、唏嘘。

然则戏剧性的是，同处一个赛谈，诸如外洋的Joby、Archer，以及国内的小鹏汇天、沃飞漫空，它们却是发展与Lilium截然有异，既有多数融资，也未必刻荆棘、新品发布......

这种光显的割裂感，正让低空经济产业变恬遐想真谛起来。而不管翌日怎样，走向山地的Lilium，皆为整个低空经济界限敲响了警钟。

飞行汽车第一股的歇业之路

Lilium成立于2015年，彼时低空经济尚未爆发。

凭借“新故事”、“新认识”，Lilium马上得到了成本市集的温暖，并得手取得了欧洲著名投资机构Freigeist Capital的种子轮融资。仅隔一年后，又马上完成了1070万好意思元的A轮融资。

两次融资的资金营救，让Lilium的时刻取得了一定推崇。2017年4月，Lilium晓谕其飞行器原型Lilium Jet已完成初度测试飞行。

与此同期，低空经济认识依然透顶爆发，各路成本跋扈融入，而手脚行业早期玩家、头部玩家，Lilium当然取得了更多的资金营救。同庚9月，Lilium完成了9000万好意思元的B轮融资，何况该轮融资是由腾讯领投。

值得一提的是，据不统统统计，腾讯至少参与了Lilium7轮融资，其中有至少3轮是由腾讯领投，所有这个词投资高达约5.7亿好意思元（约40亿元）。

有了钱，Lilium的居品也竣事了“早产”。2019年Lilium晓谕分娩出世界上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，并完成初度试飞。就在团结年，Lilium又完成了超2.4亿好意思元的融资，估值达到10亿好意思元，踏进独角兽行列。

尔后，Lilium的融资设施并未停歇。

2021年，Lilium通过“借壳”在纳斯达克得手上市，估值33亿好意思元（投资东谈主累计提供14.5亿好意思元），成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业，也成了好意思国华尔街分析师们口中的“飞行汽车一股”。

按理说，取得这样多投资，应该把大致载东谈主的飞行汽车造出来了吧？但Lilium首创东谈主Daniel如同贾跃亭附体，一直宣称还有许多“难题”，需要更多的资金才能措置。于是在2022年、2023年，Lilium又先后取得了1.19亿好意思元、2.92亿好意思元融资。

时候过了一年又一年，资金给了一波又一波。可Daniel依旧宣称只消再取得一些资金营救，便能在2024年下半年，竣事初度载东谈主飞行这一宏伟探究。然则，成本的耐性老是有限的，依然莫得机构再信赖Daniel Wiegand画下的大饼了。

本年，Lilium筹集一笔德国回话信贷银行约1亿欧元贷款，因德国联邦政府拒却为其提供担保而宣告失败。随后Lilium示意子公司将字据德轨则律肯求歇业。

子公司霸术肯求歇业很可能会导致Lilium最终从纳斯达克巨匠精选市集退市，或被停牌。现在，Lilium股价已跌至0.052好意思元/股，市值仅为3289.73万好意思元。

从整个发展经过来看，Lilium的倒下并不令东谈主戚然。超百亿的资金营救下，从19年原型机试飞，到24年皆还弗成载东谈主飞行，这依然很能诠释问题了。

低空经济融资“冰火两重天”

所谓低空经济，是指在1000米以下的低空空域内，围绕各类有东谈主驾驶和无东谈主驾驶航空器的低空飞行活动及关连就业与时刻所变成的经济体系。

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它包括无东谈主机、直升机、eVTOL（飞行汽车）、热气球等多样航空器偏激在物流、农业、环保、城市设立、影视制作、济急援手等界限的无为应用。

一场航拍婚典、无东谈主机送外卖、几台无东谈主机开展低空农林植保功课，这些皆是低空经济的具体体现。

固然，低空经济现在莫得斡旋的界说，但无谓置疑的是，低空经济距离竣事大界限买卖化尚有很长的路要走，现在尚无国度达成此探究，整个行业正处于时刻不停改良与升级之中。简而言之，整个产业现在仍处于“烧钱”阶段，而这对玩家们的融资才气也组成了极大的考试。

不外与Lilium的歇业变成昭着对比，低空经济界限的其他企业却呈现出不同的融资景况，一些具有创新时刻和买卖模式的企业取得了成本的握续疼爱。

以空中出租车公司Joby为例，与Lilium相似呈现纷乱赔本。其在2024年上半年运营赔本高达2.9亿好意思元，净赔本为2.18亿好意思元，上年同期的净赔本达4亿好意思元。不外与Lilium违反的是，Joby抱上了填塞粗壮的“大腿”。

就在不久前，丰田汽车和空中出租车公司Joby同期晓谕，丰田将特等投资5亿好意思元来营救Joby电动空中出租车的认证和买卖分娩，旨在竣事两家公司共同的空中交通愿景。

不啻是Joby，好意思国的Archer相似取得了多数资金，其中包括好意思国纠合航空公司订立的价值10亿好意思元（约77亿元）的200架eVTOL飞机订单，何况可聘请再订购100架。

看完国外，国内低空经济界限也迎来了投资上升，越来越多其他赛谈的领军者加入。

比如本年6月份，祯祥旗下子公司沃飞漫空，晓谕完成B轮数亿元融资，策源成才气投，中科创星、华控成本等原推进不竭追投，创下了近两年国内eVTOL行业单笔融资的最高记载。

再比如8月份，电板巨头宁德期间也聘请入局低空经济，投资了峰飞航空数亿好意思元，筹备共同相助研发eVTOL航空电板。

据启信宝数据浮现，近五年来天下低空经济产业企业共取得728次创投融资，公开融资金额的事件占比达到35.58%。

歇业的歇业，融资的融资。“冰火两重天”的低空经济正让玩家们将强到，这似乎不单是是一个有钱就能玩的游戏。

有钱、有战略、有产业链，国内玩家握续加快

Lilium子公司的歇业，以及此前载东谈主居品的握续“难产”，除了企业自身的问题，短少产业链、战略的营救，亦然客不雅要素。

有不雅点以为，Lilium的歇业与其在产业链的投资储备分不开，从2023年起，业内东谈主士就逐步将强到供应链的费事性，独一供应链陡立游协同发展，才能推动整机发展，但外洋市集在这方面有着光显的不及。

此外皮10月24日的发布声明中，Lilium示意之是以有如今的局势，最大的原因在于“政府莫得纵欲营救”。

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不同于Lilium所濒临的情况，跟着国内对低空空域的战略环境冉冉松动，加上产业链的冉冉完善，国内玩家们光显得到了更大的发展空间。

在eVTOL细分赛谈，以小鹏汽车的生态企业的小鹏汇天来说，连年来取得了显赫推崇。

就在近日，小鹏汇天晓谕自主研发的“陆地航母”飞行体初度竣事载东谈主试飞。另一个关连音信是，小鹏汇天飞行汽车智造基地，也肃肃在广州设备区、黄埔区破土动工，据悉这将是巨匠首个诈欺当代化活水线，进行大界限量产的飞行汽车工场。

在成本握续发力、玩家互相竞争的同期，国内不少场合政府也纷繁予以纷乱的营救。

驱散现在，安徽、广州、武汉、北京等多个省市已发起设立低空经济产业基金，基金界限从10亿元至200亿元不等，其中，贵阳、武汉和苏州三地更是以基金集群的神色设立低空经济产业基金。

以广州为例，据统计现在设备区、黄埔区已积累50多家低空经济界限企业，涵盖产业链上中卑劣，包括研发遐想与原材料、零部件制造和集成、应用与就业等法子，年产值/营收界限约130亿元。此外，广州还最初出台“低空10条”产业营救战略、发布低空经济应用场景典型案例和应用场景清单。

融资、产业链、战略营救，不管从哪方面来看，国内低空产业皆具备较大上风，但这并不虞味着，国内玩家们就能粗疏搪塞接下来的挑战。

不管国表里，就现在的全体发展情况而言，低空经济玩家依旧还有很长的路要走。

紧要的极少是低空经济的监管战略尚未统统明确，企业在市集拓展和买卖化运营方面存在一定的不敬佩性。同期，主控芯片、精密元器件、飞行适度、智能避障、故障会诊等枢纽中枢零部件、时刻的纷乱荆棘，难度之大堪比“登天”。

一言以蔽之，关于国表里低空经济玩家们而言，皆应该吸取Lilium歇业的经历教学，愈加扫视时刻创新与买卖化落地的勾通。毕竟长路漫漫，急不得......

经济低空LiliumDanielJoby发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。