汽车技术 自主、搭伙豪华品牌十月阛阓占有率：自主品牌所占份额更高

发问：

咫尺的高端豪华汽车品牌到底是自主品牌销量高，照旧搭伙品牌的保有量大？

一个很趣味趣味的问题。

折服有很多不雅念相对前锋的汽车喜欢者也在护理这个话题，何况在新动力汽车和燃油车之间徘徊不定。那就来看数据吧，不外有少量照旧要评释：搭伙品牌豪华汽车的保有量一定特地新动力汽车，毕竟这些品牌也曾深耕汽车阛阓十几年到数十年，经典车型罪不容诛，老旧车辆还有很多依然在平日使用中；是以本篇不谈保有量而只谈销量，自主品牌还需要时候来千里淀，但逾越的速率照旧相比逸想的。

先来看搭伙品牌2024年10月零卖销量数据：

良马汽车，51631辆，2.34%（在同期在售品牌份额）

奥迪汽车，48040辆，2.17%

飞驰汽车，41614辆，1.88%

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沃尔沃亚太，12126辆，0.55%

凯迪拉克汽车，6300辆，0.29%

林肯汽车，4761辆，0.22%

捷豹汽车，1641辆，0.07%

路虎汽车，1259辆，0.06%

英菲尼迪汽车，255辆，0.01%

DS汽车，7辆，可忽略不计

当代起亚集团旗下的捷尼赛想、丰田汽车旗下的雷克萨斯，这两个品牌王人是以入口面孔销售，不算在搭伙品牌范畴内。特斯拉是独资车企，也不在野心范畴内。

本期搭伙豪华品牌阛阓占有率测度约7.62%。

在这些品牌里施展最佳的照旧德系车，德系车和其他车型有一个显然的分水岭；沃尔沃亚太的施展尚可，但从销量来看也只可算是二线圭臬。

凯迪拉克自CT5的销量有所下滑以后，品牌销量也有下千里，不外折服新款XT5能带来调动。林肯汽车的秉性和福特通常。捷豹路虎的品牌力和搭伙车型的家具力如实不够强，最拉风的路虎车型均未引进。英菲尼迪的两款车不作念评价，DS品牌当然无须滥用文字。

自主品牌

逸想汽车，51443辆，2.33%

问界汽车，34005辆

站群论坛

极氪汽车，25049辆，1.13%

小米汽车，20726辆，0.94%

蔚来汽车，16657辆，0.75%

坦克汽车，14332辆，0.65%

腾势汽车，10781辆，0.49%

岚图汽车，10157辆，0.46%

阿维塔汽车，7970辆，0.36%

智界汽车，7397辆

问界、享界、尊界三个品牌团结为鸿蒙智行，无单独品牌占有率数据，总占有率为1.91%。

前十名里去除尊界的数据后，总占有率约为9%。

何况自主高端品牌的数目特地搭伙品牌，本色不啻十个；仅仅为平正起见，两大阵营王人拿出十个品牌作念对比。上述品牌的车辆均价相对较高，部分与良马、飞驰和奥迪特殊，部分略低一些，与二线搭伙豪华品牌特殊。

由此可见自主高端品牌的阛阓占有率是略高于搭伙品牌的，何况家具线本色更为全面，涵盖越野车商务车。不外也有一个透彻不同的场所，那便是自主品牌的高端畅销车基本王人是新动力车型，不是纯电动车便是插混类汽车。燃油车里莫得一辆售价在30万元以上的畅销车。反之，搭伙豪华品牌则是以燃油车为主，畅销款无一款是插混类或纯电动车型。

咫尺的豪华汽车品牌阛阓份额之争本色照旧两类启动本领之争，从成果来看，咫尺也曾是新动力汽车阵营处于当先上风。

如若燃油车阵营还不出强有劲的家具反击的话，两大阵营占有率的差距会被越拉越大。

同期搭伙豪华品牌也需要商量斥地新赛说念，需要加快丰富新动力汽车家具线威望。

奥迪汽车在这一方面施展得相比积极，良马汽车也曾取得了一定的份额；德系品牌里惟有飞驰汽车的节律较为逐步。二线品牌里的凯迪拉克正在加快转型，奥特能平台会带来更多有看点的车型。至于英菲尼迪、林肯汽车和DS等品牌，咫尺还莫得看到积极的动态。

折服如若动力结构不再出现大的变动，汽车电动化就会一直进行下去；是以这些传统品牌也曾到不得不转型的节点，咫尺需要加倍奋力了。静瞻念其变，2025年最有看点的搭伙豪华品牌应当是奥迪汽车，其次是良马汽车和凯迪拉克。