驾驶 讲AI故事、推增程汽车，谁会给小鹏汽车买单？

文 | 连线出行，作家 | 王慧莹 ，剪辑 | 马军  

小鹏一度是"蔚小理"中的异类。

国内新能源汽车发展初期，当盼望、蔚来齐在左手研发、右手营销时，小鹏只专于研发，不善于营销和讲故事。

其时小鹏汽车 CEO 何小鹏的理念是，"讲好故事很容易，但作念善事情却很难"。

这几年，随同行业渗入率变高，行业从蓝海形成红海，至极是雷军带着小米 SU7 进场后，稠密国产新能源厂商齐开窍了，强项到"酒香也怕胡同深"。

小鹏成立十周年暨 MONA M03 上市发布会上，何小鹏像雷军相通忆当年："在血海中游水，一直游到海水变蓝。"

小鹏 P7+ 全球首秀发布会上，何小鹏也一改以往的硬核，提及了品牌话术：全系标配高阶智驾、颜值天花板、"别东说念主的高配，等于咱们的标配"。

11 月 6 日小鹏汽车 AI 科技日上，围绕 AI，鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵 AI 智驾、自研的智驾芯片图灵聚会亮相。何小鹏更是顺利喊出标语，"改日小鹏汽车要作念面向全球的 AI 汽车公司。"

图源小鹏官方微博  

11 月 7 日，小鹏 P7+ 发布，售价 18.68 万元 -21.88 万元，顺利对标小米 SU7 初学价。关于小鹏 P7+ 是否会掠取小米 SU7 用户，发布会后，何小鹏在接受媒体采访时暗示，"小鹏 P7+ 和小米 SU7 是两个标的，齐是盟军，雷军是老迈。"

营销不雅点升沉之余，是竞争更浓烈的行业，和努力追销量的小鹏。

距离 2024 年驱散还有不到两个月，按照程度，车企在前 10 个月要完周到年销量主义的 80% 以上，才智完周到年的 KPI。适度 10 月底，仅有三家车企请托完成率超简略，盼望、蔚来完成率七成，而小鹏则不足五成。

往日两个月，小鹏的成绩还算可以，9 月份小鹏 MONA M03 卖爆后，P7+ 又接过热度，但订单量不料味着定期请托量，改日两个月小鹏要全力冲刺全年主义，还要作念好请托时刻表。

更蹙迫的是，增程式、纯电技艺两条腿走路的小鹏要推出更多爆款车来赢利，赶上竞争敌手的方式。

1、小鹏的 AI 故事，何时落地？

"科技篡改寰球"，小鹏 AI 科技日上，何小鹏三句不离 AI。这些年，小鹏在 AI 方面的实力一直走在前哨，技艺驱动亦然小鹏远隔于竞争敌手的标签。

这次 AI 科技日上，何小鹏给小鹏改日十年定下了新的主义：从本年运行，小鹏汽车已明确改日十年的发展标的，即成为一家全球化的 AI 汽车公司。"

说这句话的底气，是 AI 含量更高的小鹏。

会上，小鹏公布了 AI 汽车、AI 机器东说念主、遨游汽车三大板块的多项技艺的主义和节点。

围绕 AI 汽车的"三电"、智驾、智舱三大规模，小鹏发布鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系、小鹏天玑 AIOS 等全新技艺决策；

AI 机器东说念主" Iron "搭载多块自研芯片，撑捏端到端大模子，领有 15 个可动解放度、撑捏触控反映的拟态双手，更像"东说念主"；

在遨游汽车方面，小鹏汽车布告全球首款量产分时局遨游汽车，将在 2024 年 11 月中国航展全球公开端飞，并于 12 月崇拜启动预售。

比拟于 AI 机器东说念主和遨游汽车，新能源汽车仍是小鹏的重心，最受业界存眷的照旧自动驾驶技艺。

AI 科技日上，小鹏推出了小鹏图灵 AI 智驾体系，包括云表大模子、车端大模子、AI 芯片以及底层架构。

随同大模子技艺的检会和进步，一个蹙迫的作为是，小鹏智能驾驶技艺用纯视觉技艺代替激光雷达。

要知说念，小鹏是全寰球第一家量产激光雷达的车企，以小鹏 P5 为载体。激光雷达成功上车，小鹏又完了了城市 NGP 领航接济驾驶等高阶功能。

更有趣的是，四年前何小鹏还与马斯克围绕智能驾驶阶梯张开过争论。

彼时，何小鹏布告将采纳激光雷达提高智驾性能，马斯克不以为然，直言"白痴才用激光雷达"，他看好的是纯视觉神经网罗。

面对马斯克的质疑，何小鹏则放言，"来岁运行，在中国的自动驾驶你要有想想准备被咱们打得找不着东。至于海外，咱们会再见的。"

如今，二东说念主却齐将眼光瞄向了纯视觉神经网罗。"端到端大模子上车之后，系统通过录像头获取的视频信息显赫增多了。" 在何小鹏看来，当前低精度的激光雷达，"成果远远比不上高精度的录像头。"

2025 年，小鹏的主义是完了类 L3+ 级别的智驾体验，每百公里仅经受 1 次。同期，何小鹏还暴露了 L4 技艺阶梯的进展：小鹏正在研发领有面向 Robotaxi 规模的 Ultra 车型。至于上线时刻，何小鹏暗示"当前筹商生在读的同学们可以寄望一下，也许你们毕业的时候，小鹏的 L4 就出来了。"

一系列的 AI 故事之下，商场更存眷的无疑是小鹏 AI 技艺的落地时刻。小鹏暗示，本年小鹏汽车已完了端到端详产，车端大模子参数目翻倍，当前小鹏云表大模子的检会效用已进步了 2.6 倍。

正怎么小鹏所言，不要去坚信 AI 一下子能颠覆生存，它一定是挨次渐进、舒缓逾越的。行业进入新一轮竞争期，插足真金白银的同期，想要筑高护城河，小鹏既要 AI 讲好故事，又要拿出明确的落地时刻表，并定期完成。

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2、小鹏的增程汽车，有何竞争力？

各式 AI 技艺驱动下，小鹏崇拜进入新能源汽车增程式阵营。

小鹏发布了鲲鹏超等电动体系，主打"一车双能"战术。其"鲲"代表超等增程系统，采纳下一代增程技艺；"鹏"代表着小鹏一直以来的纯电体系。

小鹏汽车要进入增程赛说念的传言已久。本年 9 月中旬，36 氪报说念称，小鹏汽车的首款增程车型正在全力开发中，展望 2025 年下半年量产，首款增程车型将是一款大型 SUV，以 G9 为原型车开发，主要针对 20 万元及以上价钱带。

如今，增程阶梯已定，至于具体是哪种车型，小鹏尚未暴露。一直走纯电阶梯，决定开拓增程车型，小鹏这一步旗下得不小。

在会后的调换要领中，何小鹏称，对增程其实想考了许多年，他以为照旧要用不同的技艺来取得不同的客户价值。纯电车依然有不足之处：在补能基建舒缓的地区，纯电可能无法得志用户需求；同期纯电最高作念到 800km 续航，但如果用户想要超 1000km 续航，照旧要换一种能源相貌。

换句话说，小鹏要利用增程车型眩惑更多用户。

放眼增程式电车商场，站着盼望、华为问界、零跑等稠密车企，它们也曾开荒了品牌心智，小鹏想要赢得商场，作念平时的增程电车意旨并不大，而是要在性能和技艺上开端。

增程的出现本等于为了缓解用户电车续航心焦，因此纯电续航是最要津的性能之一。据小鹏先容，小鹏增程车型纯电续航达到 430km，满油满电的空洞续航里程超 1400km。

此外，小鹏发布了最新的电机技艺"夹杂碳化硅同轴电驱"，CLTC 效用达 93.5%，堪称"行业第一"；电板方面，5C 超充 AI 电板可完了" 1 秒充电 1 公里"，仅需 12 分钟即可充满 80%。

不论是 CLTC 照旧 AI 电板，齐是为了让电车一度电跑得更远，说到底照旧续航。

据官方先容，其欺诈混碳化硅芯片进步电机性能，将会用于超等电动车型、纯电车型。

一般而言，电车的电机和电板占用多半空间，影响乘坐体验，小鹏全新一代夹杂碳化硅同轴电驱体积较传统电机减少 30%，电机分量减少 7.5%，可为后排增多一拳的空间。

值得一提的是，增程车的一个问题在于增程器又抖又吵，小鹏的鲲鹏增程低电状况下电动机介入的杂音与抖动，只比纯电高 1 分贝。

收获于 AI 技艺的撑捏，小鹏增程车可以识别不同笔陡、不屈的路面从而礼聘发动机介入时刻，以裁减增程车馈电能耗飙升、能源衰减情况。

可以说，基于鲲鹏超等电动体系和 AI 技艺，小鹏从充电速率、续航才略、驾驶体验、电板损耗等方面齐用功让增程车的使用体验更靠近于纯电车。

图源小鹏官方微博

增程阶梯上的开拓，背后是一个竞争浓烈的新能源汽车商场。

事实上，新能源汽车增程式阶梯经验过很永劫刻的争议，至极是在行业初期，纯电是主流，增程式一度被商场质疑是技艺逾期的进展。

但经由商场的考据，增程车解释了我方的受接待程度。新能源汽车行业，纯电、插混、增程三大技艺阶梯各有千秋，但从缓解用户续航心焦、裁减本钱等方面看，增程阶梯齐是一个上风选项。

中国汽车工业协会数据炫耀，2024 年前九个月，纯电动汽车共销售 498.8 万辆，同比增长 11.6%；插电和增程混动汽车销售 332.8 万辆，同比增长 84.2%。

彰着，增程阵营赢得了蹂躏者，而这巧合恰是小鹏准备进攻增程车的原因，因为小鹏也需要更多爆款来鞭策销量增长。

3、销量主义，怎么达成？

每年四季度，每每是车企最拼的时候。行家全力加快拼销量，以确保完周到年销售任务。

本年纪首，何小鹏给小鹏定下 2024 年至少 28 万辆的年销售主义，相较于 2023 年的本体销售量 14 万辆，完了了翻倍增长。‌当前来看，适度 10 月底，小鹏累计销量为 12.25 万辆，全年销售主义完成率不足五成。

也等于说，在改日不到两个月的时刻，小鹏要完成年度主义，至少要卖出 16 万辆车。

小鹏距离年度主义还有点距离，主若是因为主力车型小鹏 P7 卖不动了。进入本年，P7 销量捏续走低，本年 1-9 月累计销量仅 1.3 万辆，其中 9 月销量 1242 辆，同比大降 73.4%，环比下落 3.05%。

图源小鹏官网

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主力车型疲软，导致小鹏全体销量的低迷。2024 年以来，小鹏曾链接 4 个月销量低于一万辆，一度跌出新势力销量榜前十。

上半年小鹏 P7 进展欠安，下半年小鹏必须要寻找新的爆款车型。收拢"金九银十"的岑岭期，小鹏的爆款节律保捏得可以。

本年 9 月，小鹏请托数据创下单月请托历史新高，达 21352 台，同比增长 39%，环比增长 52%。

这么的好成绩要归功于小鹏的新晋"破圈"车型小鹏 MONA M03。8 月 27 日上市，起售价 11.98 万元，据小鹏官方数据，MONA M03 首月请托破万辆，创下了新势力纯电轿车首月请托量新记载。

机不可失，10 月份的巴黎车展上，小鹏推出的行政级轿跑 P7+ 又成为顶流。预售今日，小鹏 P7+ 开启预售 1 小时 48 分，订单量突破 3 万台。

11 月 7 日，小鹏 P7+ 崇拜上市，售价 18.68 万元起。小鹏汽车布告，适度 11 月 7 日 24 时，小鹏 P7+ 大定达 31528 台，冲破小鹏历史整个记载。

就小鹏来说，MONA M03、P7+ 的不息上市，两大爆款车型的推出，可以看作念是小鹏销量的移动点，但进修也随之而来。

车型的销量就像"开盲盒"，新车上市之后，请托才略就成为车企最大的进修。此前 MONA M03 也曾出现延伸请托的情况，如今 P7+ 再次爆单，小鹏的分娩制造与请托，也将面对双重进修。

昨天的小鹏 P7+ 发布会上，何小鹏直言，"小鹏 MONA 卖爆了，我也被车主骂惨了，真挚地说一句‘对不起’。"针对 MONA M03 车型请托延伸的问题，工场 11 月、12 月会提高 30%-40% 的产能。

小鹏 MONA M03，图源小鹏官网

值得存眷的是，为了裁减用户对车企"一年换三代"产物筹商的活气，在 AI 科技日上，小鹏更动性提议了"用户众筹换芯片"筹算，可以让以前的硬件跟车型，有可能通过付费升级，达到全新的汽车的才略。

笔据筹算，老用户可付费升级车机芯片，单 Orin 车型可升级至双 Orin 芯片，820A 车型可升级至 8295 芯片，即可取得城市 NGP、AI 代驾等高阶接济驾驶功能，智能接济智驾才略将随 OTA 升级迭代。

可以预见的是，唯有请托产能跟上，在 MONA M03 和 P7+ 的带动下，小鹏接下来的销量齐会有个可以的势头，有望完了请托量的突破。

何小鹏曾提到，2024-2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很狰狞，但很快会分解下来。在行业分解之前，行业进入红海是事实，小鹏要通过发布更多新车、入局增程赛说念和 AI 故事，把失去的齐拿回归。