车界新闻 奥迪华南首家5S店转投其他品牌，为啥？

整宿之间，豪华品牌门店转向“自主品牌的怀抱”，似乎也曾成为了一种风潮。这不，在2024年广州车展本事，蔚来汽车高管示意，从旧年到本年以来，有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来。

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其中，最让东说念主留情的即是“华南首家奥迪5S店” 广州京溪奥迪门店。这家门店也曾是奥迪在亚太地区最大的门店，关于奥迪诱骗华南市集来说，应该具有穷困的意旨。

然则，如今，即使是这家“门店”齐转投到中国品牌旗下。这，颇为让东说念主感到诧异和不测了些。

那么，四肢奥迪旗下一家重磅门店，广州京溪奥迪门店为何要转向中国品牌汽车旗下呢？

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关于这产物有穷困意旨的奥迪门店转向其他品牌旗下，咫尺奥迪官方并莫得回复，也莫得证实原因。

不外，从咫尺的市集环境来看，咱们毛糙不错忖度下其原因。诚然，若是奥迪官方进行了回复，那么则以官方回复为准。

一则、国内新动力汽车速即崛起，然则奥迪在新动力汽车方面却略显滞后。家喻户晓，在现时的中国车市，新动力汽车是增长最为强壮的一个市集，亦然任何汽车品牌齐无法冷落的一个穷困市集。

乘联会最新数据清楚，2024年10月，国内新动力汽车零卖渗入率也曾达到了52.9%。潜入，比拟燃油车，新动力汽车也曾逐步占据了“主流”地位。

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具体到的不同的细分市集来看，自主品牌中的新动力车渗入率74.6%。比拟之下，豪华车中的新动力车渗入率则仅为24.9%。

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四肢豪华品牌汽车，奥迪在国内新动力汽车市集也并莫得过于“高出”的融会。寰球高管也曾示意，奥迪电动产品逾期于竞争敌手。

应该说，这给奥迪形成了一定的市集压力。数据清楚，2024 年前三季度，奥迪品牌在中国市集录用约 47 万辆，较旧年同时下落 8.5%。

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其二、国内市集竞争热烈，价钱战等常常发生，可能影响到了经销商的盈利智商。家喻户晓，参加2024年之后，国内汽车市集“价钱战”辍毫栖牍。

在这种情况下，许多车企或者品牌齐承受了较大的压力。从各大车企发布的数据来看，2024年前三季度，其盈利智商未必受到了较大的冲击。

奥迪也未能避免。官方数据清楚，2024年前三季度，奥迪集团的收入从504亿欧元下落至463亿欧元，运谋利润从46亿欧元降至20.9亿欧元。

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其中，2024年第三季度，奥迪集团营收153.22亿欧元，同比下落 5.5%；买卖利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元。

潜入，关于奥迪而言，也靠近着营收以及利润下滑的问题。在重重成分的冲击下，经销商可能也会承受一定的压力。

此外，广州京溪奥迪门店四肢一家5S店，店面房钱、东说念主职工资、设置疗养等运营老本应该是比较高的。

在这种情况下，门店的地方压力，可能也会加大。应该说，这家门店转向其他品牌，是许多成分形成的成果，并非单一成分。

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诚然，具体这家门店是否转向了其他品牌以及转向其他品牌的原因，咱们具体以品牌官方信息为准。

事实上，在现在的中国车市，经销商转向其他地方其他品牌，也并不鲜见。一家门店转向地方其他品牌，关于奥迪也不会产生过大的影响。

至于奥迪这家门店转向地方其他品牌，之是以引起留情，未必与这家门店的穷困性，有着一定的关系。

在此，咱们但愿奥迪在中国车市速即竣事电动化布局的提高，在国内车市获取更好的市集发展出路。

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