动态 飞奔良马奥迪电动化转型门径提速，能否复原失地？

比年来，国内汽车阛阓破钞升级不断提速，传统豪华品牌的增长势头却不达预期。同期国内造车新势力赛马圈地，红旗品牌加速转型，上汽智己、岚图、极氪等自主高端纯电品牌快速崛起。这些居品的强势增长，对社会环球增强品牌信心、助力破钞进步都有很唐突旨，也成了自主品牌通过互异化竞争重塑阛阓表情的新机遇。

传统豪华品牌在新动力和智能化转型的门径较慢，但在本届广州车展这个欢叫运转有所滚动，以豪华品牌飞奔良马奥迪为例，他们用骨子作为证理智能化上的提速，车缓期间也带来重磅车型并发布了智能化恶果。

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豪车转型新面庞

传统豪华车企电动化转型慢，一方面是因为它们体系熟谙，重塑电动化转型的门径慢，另一方面呢，是电动化转型的老本过高，相称是电板坐褥老本这块儿。还有等于，传统车企向新动力转型时，会损伤传统燃油三大件厂商的利益，就像内行集团电动化转型时，就和他们的电气化政策集团工会发生了屡次冲突。

面对新动力，豪华品牌仅仅记号性地推出了几款“油改电”，以致在新动力的海潮依然初见规模的时候，仍旧赓续“油改电”。

尽管豪华品牌有着深厚本事积淀，但“油改电”燃油车的基础底细是转变不了的。这种在顶层瞎想上就先天不及的产物，再强的工程师和本事东谈主员都弥补不外来。这种“缝补缀补”出来的东西也例必会存在一定的弱势，比如布局电板的空间受限，从而导致续航里程无数不高、侵占车内空间等问题。而这些不好居品体验则一定会拉低豪华品牌在破钞者心中的印象。

在新四化转型方面，近期豪华车企似乎迎来醒觉，2024广州车展现场飞奔良马奥迪中声威强盛的良马，旗下BMW、MINI 和BMW Motorrad三大品牌王人聚羊城，主旨明确，以立异给出驾驶乐趣的期间新解。在官宣行将推出搭载V2X本事车型的同期，“最年青的M”——国产BMW 2系四门轿跑车首发亮相。

梅赛德斯-飞奔共有29款车型亮相，其中既有全新纯电G级越野车、新款纯电EQE，也有2025年款GLC轿跑SUV。以品牌史上最大规模居品布局参展的奥迪，在带来包括全新纯电奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron及首款AUDI E想法车的同期，居品定名体系变更后的奥迪A5L亦同台亮相。

智能化方面，以良马为例，其弃取“车路云一体化”本事旅途下的智驾有盘算。良马弃取“车路云一体化”本事旅途，旨在打造更智能、更安全的驾驶有盘算哦。通过“车路云一体化”V2X本事，良马的车辆能与周围环境及时交互，进步驾驶安全性和方便性。比如，车辆能接入路网云基础设施，获取及时交通讯息，狡计最优行驶旅途，幸免交通堵塞。它还能无缝整合泊车场和充电站信息，自动狡计泊车或充电阶梯。

良马的V2X本事现阶段已可已毕前车伏击制动预警、闯红灯预警以及十字街头横向来车碰撞预警等功能，为智能驾驶汽车再添一重安全保险。传说从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系就要在沈阳量产了呢，这是良马初次推出搭载V2X本事的车型。

转型尚需尽力

天然飞奔良马奥迪都在发力转型电动化，然而在电动化转型的谈路上，传统豪华车企也运转分化。

飞奔在竞逐电动化的谈路上率先踩下了“刹车”。梅赛德斯-飞奔董事会主席康林松在财报会议上指出，往时数年电动汽车的价钱仍将高于内燃机汽车，电动汽车与传统内燃机汽车之间的可酿老本平价“还需要好多年才调已毕”。为此，集团决定将赓续更新其内燃机汽车居品声威，并决定将本身电动汽车销量占总销量50%占比宗旨的已毕时辰，由此前狡计的2025年转念至2030年。

奥迪一方面赓续通过高额的参预，用于纯电动汽车与数字化领域的研发，为接下来的电动化转型加速注入“猛药”；另一方面，也将左证阛阓情景当令转变，增强本身的抗风险才调。奥迪方面暗示来岁将在中国阛阓推出PPE平台的首款车型，此外推出PPC豪华燃油车平台的全新一代原土车型，盘算全面升级在中国阛阓的居品声威。

对比奥迪和飞奔，良马的电动化转型更为积极，程度也在预期之内。良马在2024年在中国阛阓提供11款纯电车型；2025年将在全球投产“新世代”车型，并在随后24个月内推出至少6款新世代车型，况且一直到2030年都会保握增长趋势。

转型力度加大，然而飞奔良马奥迪电动化转型也将濒临不小的挑战，最初是阛阓竞争加重，相称是中国阛阓，跟着蔚来、理念念、问界等自主高端智能电动车品牌的快速崛起，飞奔良马奥迪的阛阓份额正被不断蚕食。其次是电动化转型需要强大的资金参预，包括研发、坐褥、销售等各个法子，这对企业的盈利才调提议了更高条目，从飞奔良马奥迪近期公布的财报看，它们的利润都有所下滑。

电动化转型还濒临着本事艰难，比如电板本事、自动驾驶本事等都需要不断冲破。同期破钞者关于电动车的继承程度也还在进步中，传统豪华车企需要在保握品牌调性的同期，推出合乎破钞者需求的电动车居品并辞谢易，是以传统豪华车品牌等跨国车企智能电动化转型尚需尽力。

匹夫评车

中国汽车阛阓正加速向电动化转型，跨国车企应该加大在新动力汽车领域的研发，针对中国阛阓的需求，进行二次配置原土化居品。若何加速和鼓励智能化、电动化转型，这或将是跨国车企往时能否在中国阛阓存活且具有竞争力的关键。

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