汽车服务 唐唯实辞任后，Stellantis能否续写电动汽车新篇章？

Stellantis集团，在人人汽车行业的舞台上，正逐步郑重其盈利巨头的地位，这一切在很猛经过上归功于其领航者唐唯实的政策目光与松懈决议。然则，他的引导立场并非毫无争议，裁人筹划的本质与产物线的精简，尽管收效权臣，却也激勉了诸多征询。

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在唐唯实的任期内，Stellantis展现出了不凡的互助与谈判手段，其中最引东谈主细心的莫过于与零跑汽车的联袂并进。2023年10月，Stellantis斥资15亿欧元，相似了零跑汽车21%的股权，两边由此陶冶了人人政策伙伴干系。本年5月，这一互助进一步深刻，零跑海外应时而生，Stellantis与零跑差异执有51%和49%的股份。

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唐唯实曾坦言，Stellantis在中国市集的影响力尚显不及。承袭与零跑互助，不仅是因为零跑方面的积极意愿，更在于零跑在行业内的地位和技巧上风。零跑汽车在电动化和智能化边界的积蓄，为Stellantis提供了珍爱的劝诫与资源，有助于裁减出产资本、进步恶果，并加快新产物的研发与上市。

零跑汽车的首创东谈主、董事长及CEO朱江昭示意，承袭与Stellantis互助，是基于两边的互补性。零跑渴慕拓展人人市集，而Stellantis则为其提供了广袤的互助空间。当作一家坚执全域自研的技巧型公司，零跑与Stellantis的互助充满了无穷可能。

在零跑加入之前，Stellantis已发布了“DareForward2030”筹划，旨在到2030年领有跳动75款纯电动车型，并在欧洲达周至面电动化，好意思国市集纯电动车占比达到50%。同期，能源电板产能将跳动400GWh，碳排放量减半，最终在2038年达成净零碳排放。

比年来，Stellantis的新能源车销量执续增长，从2021年的39万辆，到2022年的51万辆，再到2023年的65万辆，占总销量的比例也从6.7%进步至10.5%。然则，这一增长主要依赖于性价比道路，尤其是在廉价电动车市集进展出色。唐唯实曾指出，公司的销量辩论取决于出产约2.5万好意思元平价电动汽车的才调，这一价钱远低于集团在好意思国销售的任何一款车型。

零跑的加入，无疑为Stellantis的电动汽车业务注入了新的活力。近日，Stellantis中国发言东谈主在声明中强调，零跑汽车与Stellantis的结伙公司不会受到唐唯实辞任集团CEO的影响。然则，在唐唯实离开后的新期间，Stellantis能否按时完成其宏伟辩论，已经一个未知数。